世事无绝对。当高挂在空中持续带给我们能量的太阳也存在变成黑洞的可能时，我们就应该对所有变化安之若素。存在即合理，异军突起固然值得鼓掌，对于暂时的下坠也不必慌张心悸，有一种后退叫做为了跳得更远。

从去年开始，华菱一直在“廉颇老矣，尚能饭否”的质疑声中砥砺前行。今年前5月的数据同样令人忧虑：重卡累计销售5417辆，同比下降27.51%，行业席位跌至第九，月度增幅垫底行业前十。曾经被视为“黑马”的华菱，是否能重振当年雄风，让众人于无声处听惊雷？

从来空穴不来风，面对残酷猛烈的市场竞争，即使是在艰难逆境中，华菱也一直在密密编织，积极应对。

近两年，重卡企业纷纷脱离粗放轨道，目标市场精准定位，积极调整产品结构、主动提高服务效率、加强与终端客户的沟通和回馈，特别是在一些前景看似黯淡、需求实则兴旺的细分市场，及时跟进，打出差异牌。

2015年来，国内煤炭行业一路走低，许多业内人士认为运煤车必然面临滞销。实际上，正是运煤车型的火暴拉动了不少企业的业绩。对这一市场，华菱星马汽车集团董事长刘汉如认为，运煤车市场将会是华菱今年的重要战场，而华菱汉马可以有所作为。

华菱在2016年会上展示了，轻量化设计的华菱汉马420马力6X2牵引车、汉马6X2的天然气煤炭运输车等多款针对煤炭市场的车型。今年5月底，刘汉如特地深入山西运煤专线走访，了解了大量的一手信息。“公司非常看重运煤车这个大市场。这块市场产品单一，服务便利，无论是对进一步提升华菱星马的生产还是服务都有好处。”刘汉如表示，华菱星马在运煤车市场上有明显的产品优势，市场潜力很大，有望在山西、河北、内蒙古、陕西等主要运煤车型市场迎来可观增长。

在危化市场，华菱步步为营，先后赢得了国内最大的危险化学品第三方公路物流企业山东依厂物流、西安地区最大的危化运输公司陕西大中实业公司、延安德宏物流有限公司等青睐。其中，依厂物流将从2015年起，3年内采购2000台汉马H6系列危化品运输车。

在港口牵引车市场，华菱适时推出了专门针对港口这一集卡特殊运营领域工况而量身研发的产品，包括星凯马H9、汉马H6和菱马H3等系列港口牵引车。2014年，搭载汉马动力的华菱港口牵引车批量进入天津、福建福州、山东黄岛等地，以节油、出勤率高、服务及时等优势迅速赢得了广大客户的认可。