【今日商用车 原创】

话说国内商用车行业，真忙！进入十月，大家都去高速公路吃炒河粉陶冶情操之时，两家发动机企业还不忘“搞事情”！

2018年10月1日，玉柴宣布：YCK08机型发动机通过我国重型车国六b阶段排放标准认证，成为国内第一款拿到国六b阶段排放标准认证的国六柴油发动机。

几天之后的10月9日，潍柴官方发布消息：潍柴以000001编号获得国家生态环境部的环保信息公开单，标志着潍柴0发动机顺利通过重型柴油机国六b官方认证。

说到这，一定有卡友蒙了：玉柴K08发动机和潍柴WP4.6N发动机为啥都自称重型车用发动机？这和我们常说的重卡、中卡和轻卡也不一样呀？

憋吵吵，抱上西瓜，听我说！

依据《中国汽车分类标准(GB9417-89)》规定，载货汽车中（Ga是总质量，get了）：

微型货车 Ga≤1.8t；

轻型货车 1.8t<Ga≤6t；

中型货车 6t＜Ga≤14t；

重型货车 Ga＞14t。

而重型柴油车的定义是最大总质量≥3.5吨的柴油车，也就是说，我们常见的“轻卡”、“中卡”和“重卡”都属于重型柴油车范围，只有长安、五菱等部分微型载货车才不在其中。

这回不再老虎、老鼠傻傻分不清楚了？以后在老司机中幽幽地丢出一句“绝大部分轻卡属于重型柴油车”，惊艳全场！

另外一个非常有趣的现象，玉柴官方在10月1日称K08发动机是“国内第一款拿到国六b阶段排放标准认证的国六柴油发动机”，而潍柴在10月9日也称“以000001编号获得国家生态环境部的环保信息公开单”。

仔细观察，两家发动机企业之所以都把“1”当作宣传热点，是因为两家企业的国六b阶段发动机在生态环境部的信息公开编号不同，“花开两朵，各表一枝”。

怎么样，十月份这两家发动机企业的动作明白了？和朋友聊天又多了侃大山的谈资有木有？！信强哥，没坎坷，前方一路小平坡！