工业和信息化部发布《坚决打好工业和通信业污染防治攻坚战三年行动计划》，2019年7月1日起，重点区域、珠三角、成渝地区提前实施机动车国六排放标准；北京、天津、河北、山东、河南、广东等6省市亦相继宣布将于2019年7月1日提前实施国六排放标准。

国六标准是全球公认最严苛的排放法规，其设立的高技术门槛，让不少OEM甚至跨国企业望而生畏。作为中国发动机行业的领军企业，玉柴始终以激情保持创新活力。面对国六标准，不畏挑战、率先克难。

10月1日玉柴正式宣布，YCK08机型一步到位通过我国重型车国六b阶段排放标准认证，还成为国内第一款拿到国六b阶段排放标准认证的国六柴油发动机。

值得一提的是，此次玉柴一步到位通过国6b阶段排放认证，将有效减少我国商用车在国六阶段的重复研发投入，为行业排放技术升级提速。

实力卓群 搞掂国6b

国六难，难在相较欧六法规等欧美排放控制法规，对于高海拔排放控制、排放质保期、远程车载终端监控、在用符合性等方面的要求，要明显高出不少。国六融合了欧标和美标的先进之处，并针对我国的实际情况提出了更严格的要求。

国6b则是难上难。相较于2020年实施的国6a阶段标准，享有“史上最严格”排放控制标准之称的国6b，要晚3年才开始正式实施。每一个申请试验验证的国六发动机机型，都将在生态环境部机动车排污监控中心（VECC）全程视频监控下进行。从发动机和后处理系统的准备，发动机的台架连接，到台架排放认证试验、OBD认证试验、NOx控制认证试验、整车道路 (PEMS) 排放认证等，全过程、全方位受到视频监控，堪称“史上最严格、最先进”的排放认证考验。

玉柴K08发动机用时15天，一步到位获得国六6b阶段认证。其中，经历了最难OBD系统测试及演示项目：故障分类16项、包含劣化件和完全功能性故障测试的OBD功能测试36项、NOx控制含驾驶员警告系统和化冰测试20项等72项，并在发动机台架标准循环排放、非标准循环排放、曲轴箱通风排放、OBD、NOx控制、整车PEMS排放等项目上，取得了较好的认证结果和效果。

玉柴股份执行副总裁谭贵荣介绍，认证结果显示，玉柴K08发动机氮氧化物(NOx)排放比国六标准限值要求低40%以上，一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）排放接近于零，颗粒物(PM)排放比国六标准限值要求低80%，颗粒数量(PN)排放实测最大值仅为国六标准限值的22.6%，排放裕度非常大，展示了玉柴卓尔不群的研发实力和制造底蕴。

同步量产 升级行业

在每一次排放标准升级中，玉柴一直保持领先行业2-3年的节奏；更难能可贵的是，在每一代新品上，玉柴始终坚持研发与量产同步，实现了从国一至国六排放标准升级过程中的全面领跑。

为了应对“史上最严格”国六排放标准，玉柴提前储备、提前启动、提前开发。早在2015年，玉柴已全面启动车用国六阶段发动机开发项目，产品定位“世界一流”，全面对标国际先进机型；2017年1月，玉柴4款国六机型YCK13、YCK08、YCS04、YCY24成功点火，提前跨入并继续领航国六时代；2018年初，玉柴产品全线升级国六排放，并在6月22日正式发布《重型柴油车污染物排放限值及测量要求（中国第六阶段）》后，再一次领先行业，完成了国内首台国六发动机的排放法规认证。

目前，玉柴国六系列发动机正逐步应用于市场，并计划2019年开始批量生产各系列国六发动机。谭贵荣介绍：“玉柴国六新品已经全面和整车厂进行配套。随着国六排放公告的获得和生产准备就绪，我们大部分的国六产品将在明年年初批量投放市场。”

玉柴已储备14款国六发动机，10款为柴油发动机、4款为燃气发动机，功率覆盖100~650马力，包括S、K、Y三大技术平台6大产品平台11大系列产品。其中。S平台为中轻型发动机，K平台为中重型发动机，Y平台为轻型发动机。

从各项技术指标评判，玉柴国六发动机在可靠性、动力性、排放、油耗、NVH、重量、外形尺寸、耐久性等方面达到了良好的平衡，比肩国际先进水平，自信引领行业技术潮流，并有力助推中国商用车行业高端化、国际化之路。