35岁的奥铃大黄蜂home版车主“老”姜

因此，今年疫情一过，眼看物流行业回暖，一个月前老姜“麻溜”地给自己整了台奥铃大黄蜂，裸辞创业。“不为别的，图个自由。”但除了自由，老姜还有没有更大的“野心”？不然，市面上那么多车可选，为什么他偏偏选了个高配的大黄蜂home版呢？

带着家出发

“之前开的大黄蜂，现在自己干就还买的大黄蜂。”老姜轻描淡写地说起与大黄蜂相知一场的缘分，却掩饰不住脸上不自觉浮现的笑意。明眼人都清楚，在竞争日趋激烈的物流行业，就算是“老朋友”，那也得有过硬的本领才能让物流人心甘情愿地掏腰包，特别是像老姜这样，家有二娃，从前靠给别人开车，打工攒了几年辛苦钱，买车时一定是精打细算。

高顶高配的大黄蜂home版外观拉风

果不其然，他货比三家，做足功课。“比起其他车，平地板、高顶的，还带双卧铺的大黄蜂home版，舒适性很高，最适合我。”老姜说，“老板们买车自己不用开，一般都上低配，能开就行；咱自己开车，可不得多讲究一些？！再说，咱们男人就算一个人在外面，也要能把自己照顾好。”

也许担子越重的人，责任感越强。像老姜这样的物流男儿，扛起的不止是物流路上的漫漫征程，还满载着家人的牵挂和期待。“细算下来，这车到我手里正儿八经也就开了20多天吧！总体感觉就是空间大、卧铺大，开着舒服。”

老姜的驾驶室很有个人风格，各种生活物品一应俱全

老姜没有“浪费”大黄蜂home版的贴心设计，他花了点时间将驾驶室彻底的变成了自己移动的家：全套定制的座椅套、地垫，整齐干净易打理；改装后的220V车载电源让烧水做饭变得简单；细心配置的防滑垫、垃圾桶，让驾驶室在不经意中流露出老姜对行车生活的品质追求；甚至副驾的脚部空间也没有闲置，被一大桶桶装水占满。“像我们天南地北的到处跑，去了外地有时候水喝起来有点苦味，还是家乡的水喝起来更让人放心。”

想家的男人开着一台像家的车驰骋神州南北——不管这是不是大黄蜂home版最初设计的用意，它都给了老姜焕然一新的友好体验——“每天我都能带着家出发。”

让钱赚得更省心一点

让老姜满意的不仅仅是大黄蜂home版的驾驶室，常年的职业驾驶生涯，让他懂得：选车一定要选大品牌，才更可靠。

“大黄蜂的配置相比起来还是很好的。”老姜说，“福田康明斯、法士特，都是我们常见的。”如果说，成熟、知名的动力链匹配，为大黄蜂提供了先天的竞争优势；那么对于实际运营中复杂工况的适应能力，更多要归功于奥铃轻卡的场景积累和不断迭代——这些往往却是用户看不到的。

对于老姜来说，好的体验就是能赚、好用、好修，而奥铃大黄蜂满足了他。“平时我真的很忙，连刷抖音快手的空闲都没有，一有时间，就会想要先睡个觉。在车上面能省多少心就省多少心，自然是最好的。”

四方位影像让出门在外的老姜更加放心

目前老姜主要从潍坊出发往周边1000公里左右的城市送货，“有时候拉绿通，有时候装普货，山东省往外拉普货行情还不错，绿通运价稍低一些，我一般都拉整车活，跑零担太耽误时间了！”到底是物流行业的“老江湖”，说起生意经来可是一套一套的。

“我这车现在刚过磨合期，磨合期油耗平均百公里20升左右；估摸往后能保持在18升，虽然没和同行比较过，但这个数据我是满意的。”老姜说，由于没什么门路，他拉不着太多高运价的山东本地货，平日里基本上都是在平台上找货。

“平台运价低，要想多赚钱，就得靠车跑出来利润。大黄蜂动力强、跑得快，特别是它自重轻，拉得更多、挣得更多，我现月入2万！”能赚钱，老姜说话也硬气，告别物流打工人，当上了创业小老板，多了一些自由选择的工作空间，同时也承受了更多生活的压力和担子，“未来如何就得看这‘老伙计’的表现如何了！”对于老姜来说，大黄蜂不再是一台车、一个赚钱工具，更成为了一种陪伴、一股物流人对“家”的信念。