近日，有消息称蓝牌轻卡又将被重新定义了，对蓝牌轻卡的轮胎、发动机排量和货厢内部宽度做了严格限制。其中，轮胎断面宽度不超过7.00，发动机排量不能超过2.5L，货箱内部宽度不得大于2.1米。虽然这个政策暂时还未公布，但是从国家治理蓝牌825的力度来看，未来蓝牌轻卡都将是合规产品，不合规的蓝牌825将无路可走。

并且，今年9月1日，车辆年检要实施新规定，轻卡空车质量与整备质量技术参数相比，不超过±10%或±200kg。面对当前蓝牌轻卡政策调整，原来不少有蓝牌825需求的卡友，直接将目标转向黄牌轻卡。

作为轻卡领军品牌，奥铃一直坚持生产合规轻卡。2020年12月，奥铃正式推出合规黄牌奥铃大力哥。车如其名，奥铃大力哥在动力匹配上，可搭载200马力德威D45发动机或玉柴170马力YC4S发动机，并配有法士特8挡变速箱和9吨级后桥，整车动力强劲，高效运输无忧。

奥铃大力哥拉货标准为10吨以上，最高可达13吨，有4.8m、5.2m、5.8m、6.2m多个货箱规格，空间大，满足不同货运需求。同时，为保障车辆的高承载，奥铃大力哥采用700L高强度钢板车架，较行业510L强度的钢板车架强度提升20%。

在保障车辆合规化和高承载的性能下，奥铃大力哥在安全性方面也做了技术升级，采用日本TBK刹车片，高温耐磨好。当温度达到350℃时，摩擦系数高于行业20%；当100-50km/h刹车距离比同类产品缩短2-3米，安全可靠的刹车性能，为卡友路上多一份保障，实现安全出行。

值得注意的是，多年深耕轻卡市场，奥铃最懂用户心声。当不少卡友为购买黄牌车升级B照发愁时，奥铃联合各地驾校，可以帮助用户升级B照，最快45天帮助卡友拿到驾照，早上路，早致富。

纵观整个轻卡市场，未来合规是行业的必然，蓝牌825必将退出市场，之前畸形的轻卡市场也将随之改变。奥铃一直致力于为轻卡行业提供合规产品，无论是合规蓝牌还是合规黄牌，奥铃始终走在行业发展前列，不断引领行业向合规化、智能化、轻量化发展。