在日趋网联、智能的物流行业，传统商用车产业链企业，究竟能扮演何种角色？玉柴机器给出的回答是：始终如一的为物流车辆提供安全可靠、节能高效的绿色动力。

 

 

 

 

 

 

“我们交付的运营车辆，客户反馈显示，整车出勤率高、动力足、气耗低，每公里较燃油车节约0.2-0.3元。”嬴彻科技（上海）有限公司（简称嬴彻科技）高级运营总监蓝刚告诉《今日商用车》，公司旗下共采购了500台干线物流重卡，主要用于快递运输，其中燃气车150台，在LNG车的选型上，玉柴发动机的占据一半。“随着年底后期采购陆续到位，玉柴机器的占比还将进一步攀升。”

新兴企业的运营“利器”

对于更偏向于传统制造的商用车行业而言，可能很多人熟悉在智慧物流领域的G7，但了解嬴彻科技的人不多。作为一家专注于自动驾驶卡车网络运营的公司，嬴彻科技背后的资本力量雄厚。互联网和汽车产业的跨界融合，使嬴彻科技从一开始就不同于任何传统的商用车产业链企业。

 

 

 

 

定位“自动驾驶卡车的运营商”，嬴彻科技一方面抓核心技术，研发核心的自动驾驶软硬件；另一方面，抓运营能力，自建运营体系，它并不制造卡车，但关注技术和运营。这一互联网企业“轻资产”的特性使嬴彻科技对投入产出比极为敏感。

 

 

 

 

 

众所周知，在后处理技术方面，燃气车不比燃油车复杂，通过采用NG发动机+EGR+三元催化器，即可满足国六排放标准，实现国六更简单、生产成本更低。进入国六阶段，对比燃油车和国五排放，国六燃气车尽管购置价格要高，可更为成熟可靠的技术和更低的TCO成本，使其备受价值客户拥趸，尤其是在气源并不紧缺的条件下。

 

 

 

 

配装玉柴燃气机的燃气车无疑是行业其中的佼佼者。近年来，东风商用车、东风柳汽、联合卡车、陕汽商用车、山西大运等多家商用车企业，在国六产品布局上，不约而同陆续推出了搭载玉柴YC6K13N-60、YCK11N-60顶置凸轮轴天然气发动机的主力车型，且一经推出迅速获得用户群体的高度认可。

 

 

 

 

 

作为卡车运营企业的嬴彻科技，选择玉柴自有用意。“在运营中，我们最关注的是如何解决客户等痛点。清洁能源、国六实施等是国家战略，势在必行；而降本增效是快递业未来发展的必然。”蓝刚表示，因此选择技术更强、口碑更好的玉柴燃气机，成为嬴彻科技深入干线物流市场、提升客户满意度的一款“利器”。

 

实力挣来的燃气车“春天”

乐观的行业环境加上玉柴厚实的客户基础，为玉柴燃气机在国六阶段的推广提供了良好助力。“国五阶段，我们已批量采购过配装玉柴发动机的整车。实际运营显示，无论是在经济性还是出勤率、故障率方面，客户端的反馈都非常不错，玉柴发动机的表现让我们非常满意。”蓝刚表示，“因此，国五切换国六，我们又毫不犹豫选择了玉柴。”

 

 

 

 

 

蓝刚透露，玉柴燃气机最为人称道的便是它出色的可靠性和优异的气耗，这也是快递行业客户最为看重的品质。“运营数据显示，玉柴发动机百公里气耗大概在30公斤左右。根据我们测算，相比燃油车，配装玉柴的燃气车整体每公里成本要省3毛钱左右。像我们服务的车队客户，每月单车累计里程2万-2.5万公里，每月光燃料费要节约5000元左右，一年下来就是六七万。降低成本的效果非常可观。”

 

 

 

 

此外，玉柴有口皆碑的服务解除了运营中的后顾之忧。“玉柴厂家会根据我们的运营线路，提前在沿途的玉柴服务站准备充足的配件，万一车辆出现故障，能够及时响应，提供保障。”蓝刚表示，“我们只会基于产品的实际表现来为客户提供和推荐更好的物流解决方案。我们认为，玉柴燃气机在高速公路快递快运市场具有显见的应用优势，未来将进一步扩大配装玉柴发动机的燃气车的采购量。”目前，嬴彻科技有近百台配装玉柴YC6K13N-60燃气机的燃气车投入运营；后续将持续批量采购配套YC6K13N-60的车辆。

 

 

 

 

 

据悉，为了推进燃气车的应用，上海市政府出台了相应的补贴政策。此外，嬴彻科技联袂新奥燃气、菜鸟等产业链上下游企业，在华南、华东等快递物流发达区域着手布局“燃气大通道”，并向客户承诺全生命周期（TCO）内享受固定优惠折扣的加气价，系列运营“组合拳”下来，燃气车的“春天”慢慢逼近，而玉柴燃气重机动力一定是春天里最美的那抹亮色。