据内燃机工业协会的《中国内燃机工业销售月报》数据显示，2020年前4月，解放动力市场份额上涨2.41%，2020年疫情爆发的前4个月，整个柴油机市场同比下降8.37%。解放动力的份额却同比去年增长了2.41%！

核心推力

解放动力之所以成功实现逆风增长，得益于一汽解放发动机事业部的核心力量——锡柴。作为国内内燃机行业资历最老品牌，锡柴的76发展历程，浓缩着中国柴油机的变迁历程。毫不夸张地说，锡柴的76年发展创新历程，就是中国“大国重器”的精神进化史，是对质量追求、品牌铸造的演绎，这是技术不断创新的76年，也是其技术引领中国动力的76年。从诞生至今，仅用14年时间在2017年实现奥威发动机产销突破百万台，这也标志着中国动力由中国制造到中国创造的跨越。

解放动力官方数据显示，2016-2020年，解放发动机事业部销量年均在30万台左右，市场份额保持行业前三，2019年利润较2016年增长40%，总资产周转率指标稳居行业首位。

在国内市场，开拓抢抓机遇。四年间，解放动力发动机销量由30.8万台提升至32万台，累计销量达139万台。其中重型机销量提升至15.7万台，增幅达127%。

在海外市场，解放动力配套整车出口达40多个国家，产品远销拉美、东欧、非洲等地区。2019年海外市场销量21500台，较2016年增长40.94%。

社会认可

除了销量证明实力外，锡柴还获得荣誉无数。2011年，与一汽解放的“一汽解放J6重型系列商用车及其重型柴油机自主开发”项目一起，获国家科学技术进步奖一等奖，这是国内重型柴油机首次登上国家最高科技领奖台；2018年，解放JH6搭载的锡柴奥威CA6DM3系列500马力发动机，在“一汽解放青汽首届线上节油挑战赛”上，创造出百公里24.17L的低油耗，从而登上冠军宝座。

引领行业

目前，锡柴发动机已拥有奥威、恒威、劲威、康威四大核心产品，四个发动机品牌凭借着各自优势，在动力、排量、加速性能、传动、节油、制动等方面起着技术引领作用，使锡柴不仅在重型柴油机领域稳居行业前列，在中、轻型柴油机市场也同样地位稳固。

定义未来

在打造民族品牌“技术脊梁”的创新道路上，一汽解放发动机事业部从未为一时进步而止步过，在迎接国六的到来之际，还设定了“打造绿色、高效、智能的组合动力系统”的未来总体定位。2018年，国家生态环保部发布国六排放标准公告，环保升级“迫在眉睫”，这对重型发动机行业提出重大考验。面对即将到来的国六，一汽解放发动机事业部则早已做好准备，继续引领行业创新。在国六技术路线中，锡柴采用EGR+DPF+SCR技术，到国六C阶段升级性更好，具有四大优势。省油、省心、省钱、排放低

因为解放动力具备自主开发的体系能力，才能随时根据中国市场当前需求和潜在，快速推出更新的技术和产品，引导产业升级。从跟随到局部引领，解放动力用创新走出了一条自主发展之路。

对于一汽解放发动机事业部而言，“民族品牌、高端动力”从来不是一个口号，而是一个民族企业的使命所在，其76年的发展创新影响着国内柴油机的发展进程，以其“引领型创新”成就中国动力“技术脊梁”地位，用中国技术定义了世界标准，也成为动力技术世界级引领者。