提起潍柴动力在中国商用车行业的地位，很多业内人士的评价都是“重卡王者、客车新锐”。而今，潍柴动力这一后起之秀，凭借经年累月在研发上的持续投入、设计上的不断创新、产品上的精益求精、需求上的探索深耕，提供差异化的价值体验，赢得OEM和终端客户的信赖，市场销量和占有率逐年攀升，并在2019年首次问鼎客车动力行业，以实力成就商用车行业当之无愧的动力王者。

 

 

从逆势中发掘机遇

 

中国客车行业多年来在低谷徘徊。中国汽车工业协会数据显示，2018年我国客车实现销量48.5万辆，同比下降7.97%，连续第4年负增长；2019年截至目前，大中轻客行业无一例外同比下降；对即将到来的2020年，客车行业协会人士判断仍将延续前几年的下行趋势。

 

大环境不景气，细分领域传统动力的生存空间不是被新能源挤占，如公交客车；就是被来自高铁等的竞争所蚕食，如公路客车；然而，逆境之中并非没有亮点。

 

 

潍柴动力“不争第一 就是在混”的拼搏型企业文化，积极探索细分行业增长亮点。首先，在11米以上大型客车市场，以全新H平台的W9H/W10H替代WP10，稳固并扩大既有领先优势，牢牢确立高端客车标配动力的行业地位。2002年，潍柴动力WD615产品首次配套苏州金龙12米客车，凭借低油耗、强动力、经济省油的突出特点，开启了客车行业“大马拉小车”时代。作为潍柴大马力发动机的第三代产品，2016年4月正式发布的全新WP9H、WP10H，设计起步满足欧六排放标准，自国五阶段投放应用后目前市场保有量已经超过10万台，其性能优势已经得到了广大用户的验证与认可，是一款成熟且完美兼具经济、耐用、舒适、可靠性的卓越动力。

 

其次，在校车市场，潍柴动力后发制人，2015年进入市场后着力完善产品型谱，针对校车市场主销车型，重点开发性能更优的适配产品。主打轻型机的锐动力，经过潍柴动力的潜心规化与打磨，从原来扬柴机的十多个平台精简至目前的WP2.3N、WP3N、WP4.1N、WP4.6N四大系列，形成了更加科学合理的产品结构。尤其是在潍柴动力不计代价、赶超世界一流的研发投入支持下，锐动力的产品性能得到显著提升，拥有接轨国际一流的品质。一经推出，全新平台的N系列锐动力不仅有效弥补了潍柴动力过去在轻型动力方面的不足，还凭借突出的可靠性和节油性，强势切入，完胜进入市场较早的竞品。如WP2.3N发动机，经过东风御风货VAN一年的试用之后，2017年便成为第三代宇通校车的标配动力。新产品有竞争力、OEM客户认可度高，双管齐下，潍柴动力在校车市场迅速站住脚跟。

 

 

再次，在旅游客运市场，潍柴动力敏锐洞察区域旅游市场井喷机遇，通过树立典型应用案例，以点带面，扩大口碑，加快市场渗透。特别是在云贵川这些旅游需求旺盛的区域市场，通过潍柴WP7+法士特变速箱这一“黄金客车动力搭档”，潍柴动力在终端客户心中建立了高可靠、强动力、低油耗、高舒适的美誉口碑，2019年仅在昆明旅游客运市场就实现了300%的销售增幅。

 

最后，在VAN类货车动力市场，潍柴动力应用VM第三代技术的RA428发动机，成功配套亚商高端商务车欧睿和宇通T7等产品，并有望于2020年在上实现批量配套。

 

2019年，潍柴客车动力逆流而上，实现超过16%销量同比增长率；2020年，在京津冀、长三角等区域的公路客车、通勤班车进入国三黄标车淘汰更新期；长鼻子校车在广东、广西、山东等地区得到推广应用；部分区域旅游客运指标释放以及货VAN行业增长等多重利好加持下，潍柴动力将牢牢把握细分市场增量窗口，持续深耕，达成4万台的销售目标，进一步夯实在客车行业的领军地位。

 

客户才是竞争本源

 

实际上，自2013年潍柴动力针对客车市场细分需求，正式推出七大系列低转速发动机WP3/4/5/6/7/10/12以来，从未敢有半分懈怠。

 

尤其是，当潍柴动力跨进千亿美元、打造“受人尊敬的国际化强企”的历史新阶段，客车业务是实现发动机板块 “双百万”目标不可或缺的战略组成部分。而如何提升客车业务发展的质量？潍柴动力的答案明晰而坚决：客户满意是我们的宗旨。

 

 

为了让客户更加满意，潍柴动力苦练内功。过去十数年，其在潍坊、上海、济南、西安和美国芝加哥、德国亚琛、日本东京等地，搭建起全球协同研发平台，与德国博世、奥地利AVL、清华大学、斯坦福大学等全球知名科研院校、企业建立深度合作，整合全球资源，协同技术研发，形成了我国大批量、多品种、个性化、高品质的独特优势，实现了向客户单一提供发动机转为向客户提供动力总成系统的跨越。全产业链的业务背景，使潍柴动力拥有强大的整车实验能力，可以为整车客户提供实验、标定、改进等服务，即“交钥匙工程”；中国质量奖、国家科技进步一等奖等重量级奖项的认定，进一步为潍柴动力树立的品质丰碑提供了高规格背书。

 

 

为了让客户更加满意，潍柴动力不惜代价。2019年上半年，潍柴发动机业务版块研发投入近40亿元，10年来在发动机研发上累计投入200余亿元，发动机板块研发技术人员超过3400人，并每年针对市场策略、研发策略、产品升级方向等开展立项研究，聘请相关研发专家，提升品质。整车内燃机可靠性国家重点实验室、国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心等四个国家科技创新平台，使潍柴动力不但引领了全球商用车动力总成行业技术发展，更将我国商用车核心技术牢牢掌握在自己手中。值得一提的是，潍柴动力积极拥抱扑面而来的新能源浪潮，计划投资500亿元建设新能源动力产业园，打造涵盖整车、整机、动力总成系统、电池、电机的新能源动力产业链，提供传统能源+新能源的全领域动力解决方案，实现引领全球行业发展的目标。

 

为了让客户更加满意，潍柴动力不断创新。其率先完成全系列道路用发动机国六b阶段的产品准备，在行业排放升级中走在前列；牵头承担国家《燃料电池发动机及商用车产业化技术与应用》重大专项；整合全球优势资源，与国际名企合作，掌握了固态氧化物燃料电池、氢燃料电池和HPDI天然气发动机等新能源未来发展的三大核心技术；按照“工程技术、科学技术 、基础研究”三位一体创新模式，在美国、日本和德国建立了科技创新中心，全面提升企业创新能力。为了将创新进行到底，潍柴动力提出2020-2030科技创新战略“三步走”——2022年科技创新能力迈向世界一流；2025年突破一批别人拿不走的、具有重要影响力的前瞻性、基础性和原创性科技创新成果；2030年跻身世界科技强企前列。

 

从追赶到反超、从新锐到王者，潍柴动力在客车行业获得长足发展的基石唯是紧随客户。未来随着排放法规的升级以及客户需求向专业化场景深入，对企业多品种、小批量、规模经营的要求将会越来越高，相关上下游产业链将加速洗牌。在“客户满意为宗旨”的理念指导下，步入良性成长轨道的潍柴动力将不断奋力进取，以高品质反哺价值客户，以高标准确立行业门槛，逆势飞扬，续写超越自我的辉煌传奇。