——文章选自【山西大运汽车】
为实现我国关于“碳中和”和“碳达峰’的目标，这就要求各车企需在新能源的发展上迈出更大的步伐。在重卡领域，实现电动化的历程相对艰辛，因为要考虑到其本身一个高能耗的问题，在续航和充电方面有很大的短板，实际投入运营并不会被市场认可。
鱼和熊掌真的不可得兼吗?答案是否定的。让我们一起来看看，大运重卡是怎么做的。
大运重卡紧跟时事并大胆研发，为了解决电动重卡充电难和续航低的问题，其发布的N8V电动重卡便是采用了“换电”的理念，让充电和加油一样便捷，大大提高了运行效率。新颖潮流，3分钟迅速换电。电动重卡的擅长领域是短途运输，像国内的部分港口和煤矿已经开始试点运行换电重卡，在运量大的环境下，相比传统燃油车的油费成本有一定优势。换电重卡的原理非常简单，就像给玩具车换电池是一样的，在车辆电量低的时候开进换电站，站内设备会自动取下当前电池，更换上满电量的新电池。换电原理简单步骤简洁，从开始换电到换电完成的正常用时是在3到5分钟这个区间，与传统内燃动力车辆补充燃料时间差别无几，根本不会影响到客户的运营。
电池方面采用国内知名品牌宁德时代的282kWh磷酸铁锂电池，内部能量稳定，带有碰撞断电系统，安全性高。电驱系统选用特百佳的集成式电驱系统，内含低速大扭矩电机、电动车专用变速箱、24V平台电控等自主技术零部件。整套电驱系统在短途低速下有着柴油车无可比拟的优势，得益于电动机天生的特性，线性且大扭矩的输出非常适合重载工况下的各种行驶要求。
大运N8V换电重卡完美的解决了新能源商用车的运营效率和便捷性问题，将眼光放长久来看，年复一年的使用，以电作为动力源的重卡在经济性上也会逐渐体现出来，在节省燃料费用的同时，电动机的免维护相对内燃动力而言也能节省一大笔开支，非常适合条件充足的中短途运输使用。
