受到疫情的影响，今年冷链运输行业的低迷程度让人不寒而栗。但是《今日商用车》在走访时得知，专线冷链运输虽然利润微薄，但是每个月如果能保证圈次的话，依然可以获得不错的收益，比如下面这位刘师傅。

刘师傅主要从事山东莘县至北京的专线冻品运输业务，2018年4月更换了解放青汽JH6领航版 8x4冷藏车，返程运输专线普货，基本上每个月运行13个圈次，月入保守估计3万元有所保障，在这低迷的环境里能维持这样的稳定收入，刘师傅认为自己选择的这款运输利器功不可没。

会用“芯”更能赢

“2018年4月份，我还在使用6米8车型从事北京专线的冷藏业务，随着专线运输货源信息的不断加强，我感觉选择大吨位的载货车型，整体收益会更可观。于是，在往返货源稳定的情况下，我果断选择相对高端的解放青汽的JH6领航版，对比同级别车型，它售价不贵，但平地板驾驶室、解放动力链和轻量化配置等却是其它车型所不能及的。”

 

“当时买车就是冲解放动力去的。解放动力强劲可靠，而且发动机、变速箱、车桥三大件都是长换油，免维护里程更长。现在整体行情不景气，对咱卡车司机来说啊，这可是好事，不但能帮我省钱，还能省下进站维修的时间，在路上跑活的时间更长，赚得自然更多。”刘师傅美滋滋地说。

 

刘师傅透露，他主要从事专线运输，单边距离400公里，全程都是平原工况，平日里都是整车货物，货主要求12小时到达指定卸货地点即可。即便单车运费已经给到了5000元，但刘师傅思来想去，为了运输收益最大化最终还是放弃高速选择了走国道。在这种相对高速更为复杂的工况下，350马力的解放动力平均油耗保持在28升/百公里左右。

 

“这款车的动力链对于像我们这种对于时效要求不太高的专线运输来说，整体表现还是非常不错的。目前我这个车累积已经行驶40万公里，像高温、烧机油等发动机易出现的故障都没有出现过，高品质的动力链果真让人用车放心。”刘师傅表示，解放青汽JH6领航版载货车主打的解放动力，凭借着低油耗、高可靠的出色性能，在不少散户车主中有着不错的口碑。“在二手车市场，配解放动力的车子要比其它的能多卖出1万元左右，保值率还是很不错的。”

重细节见高下

高速公路按轴收费政策执行以后，货运车辆轻量化也与实际收益相挂钩，作为个体车主，刘师傅的这把算盘当然是拨得响当当的。

 

“这车为什么省油，我觉得轻也是很重要的一点。”刘师傅说，当时买车的时候听销售介绍，解放青汽JH6领航版的自重仅为8.8吨。“大部分同级竞品自重都9吨往上，我这一盘算，又是大品牌，又比别人轻，还不贵，当然买它！”据了解，由于采用了独有高强度辊压车架技术，相同强度下，解放JH6车架更轻；加上少片簧+空气悬架的设计，减少自重的同时，保证了承载力。“还有铝合金轮圈、铝合金油箱，买了用了才知道赚了！”

 

平地板驾驶室也是打动刘师傅的重要一点。众所皆知，平地板驾驶室能有效提升驾驶员的车内生活空间，此前《今日商用车》在走访时，曾遇到了不少仅运营了2年左右就更换车辆的散户冷藏车主。在他们看来，虽然行情低迷，但选择更舒适的车型越来越成为一个硬性指标，在跑长途时还可省去住宿等生活费用，让卡车成为了真正的移动之家。

《今日商用车》了解到，刘师傅北京卸货冻品后，还要前往附近的物流园装配零担货物，基本上有12个小时左右的停车时间。“进入中秋节以后，冷链运输的旺季单边运输要增加1500元，把握住这个赚钱的机会就得增加一个替班驾驶员，像我这个JH6领航版驾驶员不会挑三拣四，跑长途舒适度高、卧铺又宽敞，还有驻车空调。”

 

散户车主为了降低整体运营成本，会在合适的时段里选择替班驾驶员，两个人交替驾驶既能保证行车安全，运输效率也有很大的提升，像JH6这样的平地板驾驶室，驾驶员的受众度更高，驾乘舒适与收益实现双赢。“生活在解放青汽JH6领航版里，丝毫不觉得委屈。”

除了轻量化的独特设计和宽敞的车内空间，交谈期间，刘师傅还为《今日商用车》展示了解放青汽JH6领航版不为常人所知的一面。它的前面板布置着整洁如新的管线，即便在3年后的今天来看也很流行；肉眼可见的，电器组件等都加装了绝缘外壳，在夏季暴雨行车时从没有出现过一次电路老化、短路等故障。刘师傅连连夸赞：“你看这种简洁的设计，在冬夏时节行车时，更便于我们日常能够及时清理水箱附着的污渍。”

 

3年前，国产高端载货车型并不像如今这样琳琅满目，大家拥有很多的选择空间。在这样的行业环境下，解放青汽JH6领航版率先将细节部件进行优化设计，对于长久使用的散户车主来讲，行驶途中多变环境下电路等组件的稳定性，无疑是影响冷链运输时效表现的、极易被忽视的关键一环。

总的说来，在低迷的运输环境里，刘师傅选择解放青汽JH6领航版从事冷藏运输，通过3年的使用周期对其动力链、运输能力以及舒适性等方面给与了充分肯定，成为散户创收致富的高效利器。