“我们2017年完成的任务数，就是2018年的起步数。”

当过完了被誉为“重卡史上最好一年”的2017年，行业普遍预测2018年会下滑20%，再考虑到主流重卡企业已经超过100万辆的2018年销售目标和不低于260万辆的产能，庞大集团重汽管理公司张进锋总经理说出了这句话。在刚过去的2017年，张进锋总经理带领整个庞大重汽销售团队获得了中国重汽2017年销售功臣奖。而此时，他好似已经忘却了拿到奖杯时的兴奋，这个起步，靠什么来完成?

“蛋糕就这么大，目标都往上涨，那就看谁的牙口好了。”在张进锋总经理看来，已经站上100万辆高峰的豪沃，无疑是那个“牙口”最好的。

庞大集团重汽管理公司总经理张进锋

他说的牙口，指的就是产品力和营销力。

产品力交给重汽

2017年，庞大集团销售重汽产品5000多辆，同比增长136%;其中，曼平台产品占到40%，2018年力争实现55%~60%。

过程即是奖励。

从2004年下线到2017年破百万辆，庞大在见证着不断强大的豪沃产品力的同时，也迎来了属于自己的新辉煌。

但张进锋总经理说，这些年来，变化最大的其实是用户。“2000年我刚接触重卡市场时，那时基本是卖方市场，一来车用户就抢，交了订金的用户还得抓阄才能决定车是谁的。后来客户发展到盲目跟随型，这在2010年左右体现得最明显，那时经销商都开通了消费信贷，很多圈外人也开始买车，由于不懂车，就跟着别人买，当时部分经销商也出现了消费信贷风险，很大程度上就是跟随型用户导致的——活儿不稳定、车不适合。通过2012~2015年低谷的洗牌，留下的客户都是专家，比经销商还懂车，需求也发生了翻天覆地的变化。” 张进锋总经理告诉中国卡车网记者，以前是经销商给客户当参谋买车，现在是客户给经销商当参谋造车，“我们能改进的快，用户就买我们的;改不了，用户就选择更适合的产品。所以必须进行调整，如果跟不上市场发现步伐，就会被用户拒之门外。”

重汽庞大唐山冀东销售服务中心

在当下，“产品力”往往能让产品脱颖而出。“在唐山，重汽给用户的印象是‘重汽确实变了’，靠的就是曼技术。现在重汽的百万公里用户不断涌现，都是老斯太尔发动机实现不了的。这两个案例说明，曼平台的重汽产品可靠性已经接近进口车水平，每个月能满足实现3万~4万公里的行驶里程。” 张进锋总经理说，以前聊到重汽，用户就认为是自卸车、搅拌车，而这几年，用户发现了重汽牵引车——轻、可靠、出勤率高，“除了在曼平台的导入上做得比较好，重汽在服务能力、配件提前供应上也进行了前置，所以2017年曼平台产品销量有了很大提升。”