回顾全球企业发展史，我们能找到很多供应链帮助企业腾飞的案例，也能发现不少企业被失效供应链拖垮的黯淡故事。尤其是当企业发展到一定规模，便会面临“成也供应链、败也供应链”的关键时刻。

目前，我国许多企业开始进入到拳拳到肉的全球化竞争阶段。供应链体系是成为促进发展的动力还是成为迟滞发展的累赘，成为许多企业需要解答的问题。

供应链，本质上是对资源的利用方式。在没有“保护机制”的全球市场，对资源实现极致高效利用，是保持强大的创新力与竞争力的关键。

这一点我们可以从世界一流企业身上找到印证。如沃尔玛成功的最大法宝，正是其强大且富于生命力的全球供应链体系。

现在，山东重工集团等中国企业，也到了在新形势下建设新型供应链的关键时刻。用谭旭光的话来说：“全球化竞争就是拼供应链竞争。”换句话说，谁能更高效的整合资源、利用资源，市场就会给谁更甜蜜的回报。

而这并不是一件简单的事情。

首先，在全球范围内围绕资源的竞争与合作，优胜劣汰的市场规律成为最大的裁判。

不少企业在进入全球市场后发展不力、铩羽而归，很大程度上源于其在离开有保护机制的“新手村”后，不习惯自己去争取和利用资源。

谭旭光认为：“当前，新能源、人工智能等新科技快速发展，任何一个世界一流企业都无法单独应对爆炸式的科技革命，都无法做到全供应链制造。”既然无法单独成功，那就必须与全球范围内的优秀上下游企业建立链合创新的新型供应链体系。

更大的挑战还在后面，但好消息是，山东重工集团极其供应链体系在国内外市场已经历了丰富的“演习”。比如杜绝短期利益，坚持“创新”为核心的可持续发展；杜绝得过且过、当好好先生，不断挥刃向内，打造清朗高效、进出有据的供应商体系；杜绝固步自封，始终保持高度的危机意识等。

做到这些当然还不够。摆在山东重工集团等企业面前的还包括，驶入深水区后未知的挑战。

全球市场不断变化发展，对于每家企业来说都是挑战。对于山东重工集团等中国企业来说，这种挑战可能更加严峻。

作为中国制造业出海的领头羊之一，山东重工将在没有“灯塔”的情况下远洋——很大程度上，山东重工需要成为那座灯塔。高效的利用全球资源，建立新型供应链，成为山东重工确保航行速度、确保航行安全的非常重要的前提。

谭旭光毫不避讳地指出，山东重工集团目前的供应链体系仍旧存在供方水平差、管理无秩序、团队不专业、协同阻力大等弊端。事实上，这些弊端远非山东重工集团供应链独有，相当程度上代表着中国企业供应链的真实现状。

如何解决这些弊端？谭旭光提出“四个战略转型”、“六项重点工作”等，解答山东重工集团要建设怎样的新型供应链、要怎样去建设新型供应链等问题。

建设新型供应链无法一朝实现，山东重工集团将取得哪些新成就还需要时间来给出答案。但可以确定的是，山东重工集团在此过程中经历的一切，都将成为中国企业驶向更广阔未来的重要财富。