得益于油气价差的持续倒挂，重卡市场燃气产品的热销已成不争事实。在这一波燃气重卡销量上升趋势中，潍柴动力更成就了独一无二的现象级“爆款”，以丰富的天然气产品谱系拓宽燃气产品的应用场景。

5月23日，潍柴动力在上海发布全新一代基于高热效率技术平台的13L/15L/17L燃气产品，凭借480～700马力的完整功率覆盖，为燃气重卡市场提供了更加细分、更强性能、更优回报的高价值配套动力产品。

上市一款产品便造就一个爆款的背后，既是潍柴动力持续突破内燃机关键技术的厚积薄发，也是市场口碑不断正向积累的水到渠成。毕竟卡车行业始终奉行“金杯银杯不如用户的口碑”，再好的产品也要落地于用户的实际运营体验。

90后尝鲜者：700马力让他有一种飞起来的感觉

尽管潍柴动力17L燃气产品是在5月23日正式发布，但终端市场早已实现实销运营。作为首批“尝鲜者”，来自河南周口的90后小伙王盘龙，在今年4月份抢先购置了一台配套潍柴700马力17L发动机新品的陕汽德龙X6000。

“现在产品更新换代太快，我买这台700马力的燃气车就是想着争取2年不落伍、不淘汰。”王盘龙告诉《今日商用车》，此前他驾驶的是一台搭载潍柴柴油发动机的载货车。经过使用，潍柴发动机动力强劲高效、可靠耐用的性能给他留下了深刻印象。“去年燃气车火爆，我算了笔账，发现燃气车和燃油车每公里燃料成本相差七八毛钱，今年果断换成气车。”

王盘龙日常主要拉绿通“满天飞”，以跑大西北、云贵川、广东等地居多。自打把以前的小载货车换成了现在的大马力牵引车，他就雇了专职司机，从单驾变成双驾。“买了这台700马力的车，就是希望达到极致的高效运输效果，必须把趟数跑出来才能赚钱。”王盘龙说，他给自己定的“小目标”是每个月最少跑1万5千公里，“大马力、跑得快，跑得越多越省气，这样一个月下来光燃料费至少就能省出万来块钱”。

算盘打得响，还得工具称手。王盘龙表示实际运营效果令人满意：“像我干绿通的，拉的货重，跑的路线工况复杂，还得做好应对山路陡坡的充分准备，所以一定要大马力。但别看马力这么大，这台车满打满算百公里平均气耗才31-32公斤，和同行比起来确实挺省！”

除了节气效果明显，让他满意的还有动力性和安全性。“我经常跑雅西高速，那个路段坡度大不说，路上跑的货车大部分的速度都是30迈左右，要是速度起不来、该超车的时候超不过，很容易发生追尾事故。”换成搭载潍柴700马力的燃气重卡后，他有了一种得心应手的体验，“稍一加油，感觉就像起飞了”。

巴蜀物流：从3000万到5个亿的好伙伴

高效、节气、可靠的产品，对于物流行业的价值不仅在于能为个体创富提供有力支撑，更成为组织客户步步为“盈”的最佳伙伴。

“我公司自有车辆2000多台，燃气车占比80%左右，其中配套潍柴发动机的整车超过70%。”巴蜀物流集团负责车辆维修管理的杨勇表示，“自2013年首批采购15台搭载潍柴天然气发动机的燃气重卡以来，潍柴燃气产品表现出的高效节气、安全可靠等卓越性能，让我们坚定地持续采购潍柴产品。

巴蜀物流集团作为可承运普通、大件、冷藏、危险品、大宗物资及危废等多种货物运输的综合性物流企业，在上海、四川、新疆、广东、广西等八大区域均有业务布局，目前自有车辆2000多台，燃气重卡占比超过80%，其中70%搭载潍柴产品。

“2023年我们一次性采购了1000台搭载潍柴大马力13升、15升的中国重汽燃气重卡，目前已有500台实现交付，并投入实际运营。”杨勇告诉《今日商用车》，巴蜀物流集团对车辆运营管理要求极高，“从事干线物流的车辆，单车单月运营里程约为2.4万公里；从事危险品运输的车辆，单车单月运营里程在1.7万到1.8万公里左右；车子不过夜，差人就招人，单月运营里程只能高于平均数，不能低，否则就有被追责管理不善的风险”。

除了高频运输的作业压力，对于运输效率的要求同样苛刻。“跑干线的车辆对时效性要求极高，我们作为承运方必须遵守准时到达的承诺，迟到3小时扣除30%运费，迟到6小时运费全数扣除。”杨勇强调，巴蜀物流集团对运输车辆的要求，不仅要快跑，更不能坏。这不仅关乎集团声誉，也与管理者收入直接挂钩。“集团规定，坏一台车扣400块，坏两台车扣800块。”杨勇直言“压力很大。但多年实际运营数据显示，搭载潍柴发动机的整车基本不会在路上抛锚。”也正是因为有潍柴的保驾护航，巴蜀物流集团才会连续摘获“顺丰最佳合作商”荣誉。

支持客户成长、与客户共同成长，是潍柴动力不断推陈出新的初心所在。只有产品性能优越，市场才会用脚投票。潍柴动力一季度数据显示，2024年以来潍柴动力发动机业务优势持续扩大，重卡发动机装机率提升至40.5%，其中天然气重卡发动机市占率提升至68%。可以想见，潍柴动力全新一代大马力燃气新品的面市，必将为终端用户创造更大价值，并进一步夯实其在天然气重卡市场的领军地位。