提起渣土车的颜色，我们通常会想起醒目的黄色、清新的绿色、喜庆的红色。这些习以为常的配色是不是让你觉得有些视疲劳，那么渣土车又能有什么独特的配色呢？接下来就带大家看一辆“蓝精灵”渣土车。
在介绍“蓝精灵”之前先说一说配色的问题：蓝色的配色在渣土车中比较少见，若不是因为城市管理原因，蓝色基本不会作为渣土车的常用色。但是青岛为了打造蓝色城市，凸显城市形象，规定渣土车需要“统一着装”蓝色，才能获得建筑垃圾特许经营证进行营运。于是，很多运输公司不得不停工给车改色，以达到运营要求。到后来为方便起见，用户购车都直接订购原厂蓝色。据悉，这是山东省内第一个实行建筑垃圾运输车辆特许经营管理的城市。
杰狮C500车型是在C100产品的基础上进行改造升级而来的，从外观上看，C500的改动在于前面板上加装了三段镀铬条，整车颜值有所提升，更富年轻化。
熏黑背景的立式大灯将杰狮与金刚两款产品区别开来，经笔者调研，杰狮渣土车的驾驶员对大灯的亮度非常满意，即使不额外加装副灯和LED灯条也能满足夜间行车所需。
红岩杰狮一如既往地使用气囊座椅，这也是驾驶员对其好评如潮的原因之一。要知道工地较差的路况对车辆舒适性的考验是非常严峻的，如果说车辆舒适度不高的话，驾驶员工作一天下来肯定会疲惫不堪的。
内饰的变化不大，大体继承了依维柯的衣钵，还是那熟悉的仪表，触手可及的工作台等等。红岩杰狮自卸车的内饰有9年没有改变了，可见其优秀的实用性设计。但是随着时代的发展，用户的个性化需求越来越多，也希望杰狮在以后改款中能够在内饰上做出一些改变，带来更多功能。
卧铺软硬适中，后窗带有窗帘，中午在车内惬意的睡个午觉是多么的享受。卧铺底部是一个储物格，容积非常大，在里面放下所有随车工具也绰绰有余。
该车配有全车中控锁，行车中副驾驶车门自动落锁。电动升举车窗，给驾驶增添了不少便利。
相比于老款车型，杰狮C500的后视镜将主镜与副镜的位置进行了互换，也算是入乡随俗的一种表现吧，毕竟在欧洲七大主流品牌中，将副镜置于上方的只有斯堪尼亚和依维柯。对于这个改动，笔者询问了几位驾驶过C100和C500两个系列渣土车的驾驶员，大多反映副镜在上视野较好，也有小部分对于该改动表示无所谓。
杰狮C500自卸车可以选装电加热后视镜，电加热开关位于工作台左下方。
红岩杰狮自卸车使用的发动机毋庸置疑，一定是科索（CURSOR）系列。文中介绍的这辆杰狮搭载的是CURSOR 9 390马力发动机，最大扭矩1500N.m，满足国Ⅴ排放，390马力的城市渣土车拉标载非常轻松自如。要知道CURSOR 9是非常独特的，意大利依维柯的车型匹配的发动机有CURSOR 8、CURSOR 10、CURSOR 13，但偏偏没有CURSOR 9，所以该发动机是专门针对中国市场开发的。
与发动机匹配来传输动力的是法士特12JSD180T变速箱，挡把高度适中且挡位清晰，操作起来非常容易，也提高了整车的上手度。
油箱容积400L，加油口上的防盗设计很实用。
该车的驱动桥采用的是红岩16T级加强型HY320车桥，速比5.214。全车多片簧钢板悬架，后钢板4骑马卡，有效增加承载能力。
上装尺寸7400×2300×1100符合标准法规。箱上加装活动盖，在公路上行驶的时候可以预防撒漏现象。
得益于地方政策原因，我们有机会看到漂亮的“蓝精灵”渣土车。渣土车一直是红岩的强项，而红岩杰狮C500自卸车不管是外观还是配置，相对于同级别车型来说都略胜一筹，其在城市建设中的突出表现，也得到了用户极大的认可。
另有读者图片投稿，是在城市中抓拍到的“蓝精灵”自卸：
图为U型上装车厢，加装灯牌的杰狮自卸车。
