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    马光瑜:公路货车超载入刑 你支持吗?

    时间:03-19  来源:今日商用车   作者:责编

     目前,公路货车超限超载现象十分普遍,严重危害交通安全,阻滞道路通行,对道路路面破坏严重,是一种危害巨大的行为。

     

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    有数据显示,全国每年因交通事故死亡约10万人,受伤50多万人,其中50%的群死群伤重大道路交通事故与超限超载直接相关。

     

    因此,马光瑜建议,在当前治理方法的基础上,从刑罚、经济、信用等方面综合施策,治理超限超载。借鉴“酒驾入刑”的方法,将公路货运严重超限超载列入危险驾驶罪的范畴,追究有关人员刑事责任。

     

    此外,他还提出,将超限超载行为纳入诚信体系,对有关车辆、人员、企业、货运源头,实施联合惩戒;对遵守道路交通运输法规、信用良好的货运车辆,在全国范围内减免道路通行费。

     

    那么货车超载入刑究竟是好是坏?

     

    支持的人会觉得这样做减少道路破坏和增加货车的使用年限,对货车司机而言,降低车辆负荷、防止车辆变形,也从一定程度上保证了他们的安全,。

     

    反对的人则认为,一个超载行为按刑法标准来看,会不会太过严格?又或者不超载还能挣到钱吗?

     

    实际上,货车超限超载的情况非常常见,但是没有一位货车司机是愿意超载的。帮别人开车,老板说让超,打工的货车司机没有选择:自己单干,在这样的运输环境下,不超载把油钱、过路费一结,很有可能还要亏本。

     

    超载不利于民、不利于己,但在这样的恶性循环下,很多货车司机也不得已而为之,周而复始,陷入一个更糟糕的境地。

     

    一旦入刑,势必会大大减少超限、超载行为。但围绕这个方案执行的绝不止是一个超载的问题。超载不能只罚司机,更重要的是从货运源头切断,要从企业负责人开始,联合惩戒,如何定刑是一个大问题。

     

    而在大家都标载情况下,是否能适当提升运费,或者是降低通行费用,保证货车司机辛苦所得,又是一大问题。这也是反对货车超载入刑的人最担心的问题,即赚不到钱。

     

    入刑之后的“售后”问题,必须得考虑周全,这样才能创造出一个良好的运输环境。

     

    货车入刑此前也被多次提及,但仍在考量之中,真要实施还有太多的问题还亟待解决

     

     

     

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