2021年的10月，比往年冷得早一点。张师傅在市场里刚装好一车调理鸡肉，准备动身前往伊犁。“这一圈往返新疆基本上又得至少半个月，超过1万公里的行程，进入冬季的西北地区，只有绵延的荒漠和一望无际的戈壁滩涂，我开的这台解放JH6智尊版成了奋斗路上唯一的陪伴”。

 

不止是荒芜的地貌和急转直下的气温，今年的10月，接连攀升的油价无疑又为张师傅前往伊犁的运输之路，更添寒意。“不少同行入不敷出，干脆停车观望；而我幸好买的是这款解放JH6 智尊版，苦苦经营下来，还可以薄利生存，维持一家人的生计。”

 

 

可靠品质 有口皆碑

 

 

许多人都说，看驾驶员开的什么车就能断定他的身份：开经济车型的多半是给人打工的司机，开高端车型的多半就是车老板。“自己开车，当然得选舒服一些的大品牌。”聊起他选择解放JH6智尊版的原因，张师傅一副不二之选的笃定表情。

 

 

“我在2016年就购置了一台JH6 6X2牵引车型。在当时，这可是我们当地为数不多的解放JH6，有许多老乡都选择了其他更便宜的车型。截止2020年底，我转手时那台车累计行驶80万公里，常年和我辗转于西北、西南等偏远省份，单边运距基本都得超过3000公里，几年下来没有出现过一次由于机械故障影响车辆正常行驶的问题，所以我换车的时候自然而然就想到要买高配的解放JH6。”

 

 

作为解放对标国外重卡的高端车型，解放JH6智尊版无论是动力性能还是驾驶体验，都在市场上有着非常好的口碑。张师傅是冷藏运输线上的“老兵”，选择解放JH6智尊版

 

这款趁手的“老枪”，说得上是绝配。

 

尤其是每当行驶在夜晚西北地区的荒漠公路、西南地区不断的阴雨天气里，张师傅就更觉得解放JH6智尊版的可贵之处：“标配透镜大灯，视野效果无比清晰，而且对比那些需要后期违规加装独立照明光源的车型，省去了不少罚款风险。”

 

不过，解放JH6智尊版让张师傅觉得安心可靠的，当然不止是这些了。

 

高效运输 赢在起点

 

 

众所周知，在飙升的油价、人工、过路费等成本压力下，物流运输的利润被进一步压缩。张师傅告诉《今日商用车》：“现在跑冷链不像我5年前买第一台解放JH6时那么轻松，虽然运费确实比同样专线的普货要可观不少，但单边时效的要求达到了极致。特别是从昆明、乌鲁木齐等地返程运输水果，货主都是从装货封车之后开始计时，一路上都得快马加鞭，生怕耽搁一点时间。”

 

车辆要跑得快、装得多，首先动力配置不能居于人后。张师傅充分考虑各种因素后选择的这款解放JH6智尊版，搭载550马力的解放动力13升发动机，“应付全国各种复杂路况绰绰有余，自带的缸内制动功能，结合选装的福伊特液力缓速器，就算在云贵川等山区遇到15-20公里的长距离下坡，也心不慌、胆不惊。”上坡有力、下坡有保障，张师傅全程都可以保持较快的恒定速度，且不用担心因轮胎、刹车片过热所导致的安全隐患。

 

 

对于个体经营的张师傅来说，解放JH6智尊版的油耗表现也可圈可点。“55大马力，至今累计行驶16.5万公里，综合工况下平均油耗在34升左右，我还是感觉挺不错的。”张师傅表示，现在油价一天比一天贵，指不上哪天破8了，不能光看动力强，整体油耗也得多考虑。

 

此外，“现在跑冷藏综合时效要求高，必须在配置上多下功夫，除了要选择大排量、大马力发动机，液力缓速器，还得注重是否配备盘式制动器，是否有免维护轮端系统等等。像我买的这台解放JH6智尊，就有80万公里免维护的FAG轮端，基本上四年之内不用考虑维修、保养带来的额外成本。”

 

张师傅说，像他们这种从事高时效冷链运输的车主，“处处留心是学问。如果希望获得更好的运营效益，必须在综合配置方面多多考量，才能在低迷的市场环境里争取更好的生活条件。”

舒适运营 移动之家

 

 

对于卡车司机来说，一台卡车就是一个移动的家。关于JH6智尊版的家居生活体验，张师傅表示非常认可。“它这个卧铺可以打开达到1米2的宽度，特别是现在进入新疆都需要48小时核酸证明，有时还需要随车隔离，车上宽敞的空间让我能够放心跑，大不了车上睡上一觉。你看它侧面还配备了衣柜，可以放置一些日常行车必须的衣物等。”

 

 

张师傅告诉《今日商用车》：“现在往新疆跑运输的都清楚，疫情管控已经成为家常便饭。不过，去新疆运费高，这些苦也能受得住。车上配备了原厂220V/1000W的逆变器、独立小桌板，如果碰上短期随车隔离，在车上也能吃上热乎的饭菜，相比地方提供的隔离餐还能每天至少省下200元。”

 

 

JH6智尊版的内饰配置，的确解决了眼下不少散户车主随车生活的痛点，也有效避免了后期改装所增加的风险和开支。对于许多和张师傅一样奔波劳碌的卡车人来说，JH6智尊版的高效与周到，是他们谋生路上的一种助力，也是行车生活的一丝慰藉。