2021年的重卡市场，可谓风谲云诡，变化莫测。在旺季不旺的局势中，重卡市场自二季度开始连月下降，TOP10企业几近“全军覆没”，销量十分惨烈。然而，就在重卡销量断崖式下滑的大背景下，中国重汽却以“四连冠”之势，力挽狂澜改写格局。

从“六连降”中实现“四连冠”

自今年7月起，随着“史上最严苛”的国六排放标准全面实施，重卡销量应声下滑，总销量仅为7.63万辆，同比降幅高达45%，几近断崖式下跌。在此背景下，观望各大重卡企业的销量情况，均有不同程度的下滑。然而，中国重汽却成为重卡企业中的一股“清流”，不降反增，而且还持续保持着正向增长的旺盛势头。

据相关数据显示，2021年10月份，重卡市场销量预计5.2万辆，同比下降62%，呈现了“六连降”的惨局。然而，中国重汽不仅每个月都实现高于行业增长，而且还在7-10月连续冲上单月销量行业第一的位置，单月销量1.3万辆，是行业内惟一月销破万的重卡企业。1-10月，中国重汽预计销量25.56万辆，市场份额继续攀升，逼近20%。从这一系列数字中可以看出，中国重汽全年重卡销量有望实现进位增量。

力挽狂澜于既倒，扶之大厦于将倾。眼下，重卡市场“跌跌不休”，中国重汽为何能在如此低迷的大环境下突出重围？逆势上扬的表象之下，不仅是一份蓄势待发的实力，更是一份革故鼎新的魄力！

从“无一生还”中杀出“重汽路”

风云变幻中，彼时的重卡市场，在暗自比拼较量的，除了卓越的产品品质，还有对市场的感知能力和生产革新能力。

尤其自2018年谭旭光担任中国重汽董事长以来，中国重汽开始剑指陈规，破旧立新，实施了诸多改革举措，在继续夯实商用车主业发展基础之上，不断拓宽旗下产品生产线，使得产品类型更加多元，也更符合市场和用户日益增长的个性化需求。

“不换思想就换人。”谭旭光是这样说的，也是这样做的。3年来，在他的执掌下，中国重汽开始面向更多的细分市场、基于多年的积淀和技术优势，先后推出了颠覆行业传统的多款力作，如：开创性车挂一体低风阻设计的新一代“黄河”重卡、重视操作便捷性的独有S-AMT16无忧换挡变速箱、引领驾驶室舒适性体验的豪沃TH7“悦享副驾”、成功在新生代运输力量圈粉无数的豪沃MAX等，不仅精准把握了不同运营场景的个性化用车需求，更在行业引起了广泛关注，持续占据话题热榜。

通过这一场场“凤凰涅槃”式的自我变革，中国重汽疏通了产业链脉络、打破了市场瓶颈，为企业创新发展注入了活力，更在行业中了开创了一股“价值体验”的新风潮。当今之世，舍我其谁。在一系列大刀阔斧之后，在全面开花的战绩之中，是心无旁骛主攻主业的初心，是誓将改革到底的决心，更是“不争第一就是在混”的信心，合力将中国重汽推向了问鼎销量的荣耀，逆势增长的“四连冠”水到渠成。

如果要问，中国重汽距离行业第一的目标还有多远？《今日商用车》认为，国六时代，万物可期，中国重汽定能以实力谱写未来，再领风骚！