提及燃气重卡的“福地”，一定绕不开新疆、陕西、山西这三个大省。气源丰富、政策利好、设施完备、气价稳定，加上国六实施在即，燃气重卡在这几个区域的热销可以说是水到渠成。

日前，《今日商用车》在走访中注意到，全面实施“气化”政策的山西省，重卡市场业已形成完全由天然气重卡主导的格局。其中，玉柴凭借低速大扭矩、多拉快跑、气耗低、出勤率高，呈现出凌厉的发展势头。据临汾永嘉诚东风新疆店总经理淮运涛介绍，国五、国六陆续实施以来，玉柴持续热销，尤以460马力的YCK13N发动机备受当地用户青睐。

 

口口相传 用户心头好

作为一位女老板，杨利利在用户群中很扎眼，她开朗地自诩为“东风车、玉柴机的忠实粉丝”。事实也是如此，从结缘玉柴以来，这些年她陆续购置了60多台搭载玉柴YCK13N的东风燃气重卡，将自己的临汾市利利通物流有限公司经营得红红火火。

如果说一次的选择是偶然，那么不停的复购必然是钟爱。在杨利利看来，多年的实际运营早已证明了玉柴出色之处。“这么多年我从来没在发动机上操过心。对比同线路往河南、新疆跑的同行，我的车一定是动力最强、气耗最低的那一拨。”杨利利自信地说，“我呼吁同行们也要多买配玉柴机的东风燃气车！”说到做到，这不杨利利在5月份，又一次性再度入手5台东风燃气重卡，同样匹配460马力的玉柴YCK13N，“我有固定货源，只要车没问题，在路上跑着就是给我挣钱”。

和杨利利一样看好玉柴的，还有山西磊奔鑫商贸有限公司总经理张磊和襄汾县瑞宏运输有限公司（简称瑞宏）总经理郑勇。虽然2002年张磊就开上了东风车，但直到2014年才正式结缘玉柴。“那会听朋友说玉柴机省气，我就买了一台配玉柴的东风车，当然最主要也是为了省钱！”张磊爽朗地表示，他平时从山西往内蒙、陕西、河南周边地区拉煤，个体经营选对车就等于赚到钱。“460马力的玉柴YCK13N，动力强、故障率低，值得复购。”

在物流行业日趋高效的今天，降本增效已经成为每一个物流人的行动指针，从事煤炭运输多年的郑勇也不例外。他认为有对比才更能发现优势。瑞宏有7台燃气重卡，其中3台配备玉柴。经实际运营显示，复合工况下玉柴的百公里气耗30公斤左右，马力大、劲儿足。他总结道：“在近几年煤运行情不好的情况下，配备玉柴机的燃气重卡表现出可靠耐用、经济省气的突出优势，我非常满意！”

 

品质加持 旺销有底气

近年来，以东风、东风柳汽、联合卡车、陕汽商用车、山西大运在内等多家商用车企业，在国六产品布局上都推出了搭载玉柴YCK13N、YCK11N顶置凸轮轴天然气发动机的主力车型，一经推出迅速走红。据《今日商用车》了解，仅在山西临汾市，自2019年逐步导入国六以来，国六重卡保有量达到1000多台，玉柴占到四分之一的份额。

就其所以然，还是口碑的影响力在发挥作用。重卡行业的营销仍然以口口相传为主，老客户介绍新客户、老客户复购的故事每天都在上演，万千的宣传都抵不过真实用户的一句肯定。成为用户的心头好，是因为玉柴坚持做对了这件事——不断提升产品和服务品质。

 

玉柴YCK13N、YCK11N系列，点火系统保养里程国内最长，保持高出勤率；燃料供给系统可靠性高，与发动机同寿命；自重轻于国内同类产品，符合整车轻量化发展需求，减重更省气；顶置凸轮轴，全自动智能省气，气耗低至30kg/100km以内。与目前高速物流所装配的传动系统相匹配，具备宽泛的动力储备和优异的燃油经济性，整机故障率率有效降低，整车性能自然更加出色。

 

针对早期普遍为用户所诟病的“燃气重卡动力弱”问题，玉柴YCK13N、YCK11N做了针对性的提升。YCK13N最大功率500马力，最大输出2200牛米，能同时满足“小速比后桥+高档位行驶”的动力需求；强大的动力储备可实现，加速快、超车快、爬坡快，同样路程行驶时间更短。此外，玉柴YCK13N、YCK11N配备缸内制动，与液力缓速器“搭档”，显著降低刹车片磨损的同时，帮助用户更安全、更高效的运营。

在服务领域，玉柴更是有口皆碑。秉承“捷·诚”理念，玉柴率先深耕服务蓝海，在技术储备、团队建设、网点布局上构建竞争优势

。“反馈问题，10分钟内必给回复。”杨利利告诉《今日商用车》，玉柴的产品和服务从来都没有“掉过链子”。与玉柴结缘二十余载的淮运涛则直接表示：“玉柴服务‘不问责任’的理念已深入人心，只要用户一个电话，一定服务到位。我与玉柴的长久合作，不只是对玉柴的产品和服务有信心，更对玉柴人的做事风格有信心。

一如众多专业人士断言：未来的重卡行业绝对不是价格之争，更多的是以技术、品质、人才、服务等构建的生态之争。如何在存量市场谋增量，玉柴用一股“靠谱劲”给出了自己的答案。