“市场乱不乱，四米二说了算，希望轻卡市场能恢复正常秩序，保护卡友利益。”

 

“自从央视曝光蓝牌825大吨小标问题后，蓝牌825形势越来越紧张上路就被查，还是选合规车靠谱。”

 

“从目前国家轻卡政策来看，未来不再是蓝牌825的天下，是时候让轻卡走上合规轨道。”

 

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以上是几位卡友对当前轻卡市场的呼声，虽然短短几句，却道出了目前我国蓝牌轻卡市场存在的问题。自2019年“5.21”大吨小标事件以来，国家对于轻卡超载问题处罚力度加大，今年又推出了年检新规，这无疑让重载蓝牌轻卡无处可走。

为解决卡友痛点，3月25日，中国奥铃在河南郑州举办了“严查大吨小标 卡友如何选车——中国奥铃合规产品解决方案河南发布会”推出奥铃大力哥、大黄蜂和小钢炮+原厂铝厢3款合规中轻卡产品。

行业亟待建立良性秩序 轻卡合规成必然

会议现场，中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平指出，纵观整个商用车市场，经过20年的高速发展期，中国商用车亟待建立良性秩序。大吨小标、超限、超载等问题成为治理的关键。

相比国内，国外商用车行业已经实现合规化运营，中国也需如此。因为合规化对中国商用车未来市场的发展有着重要意义，只有轻卡合规化才能构建出良性发展系统，推动未来商用车市场向智能化、网联化方向良性发展，同时也有助于我国二手商用车与金融市场发展。

钟渭平秘书长呼吁各位卡友：“不要去做违法的事情，合法合规赚钱才是最重要的。”

 

在面对行业合规大趋势，作为轻卡领军品牌，中国奥铃义不容辞。正如奥铃品牌副总经理张春来表示，奥铃带来的符合新法规趋势和高效运输的产品解决方案，将引导物流行业回到正规，持续推动合规卡车崛起与普及。

蓝牌无忧 奥铃小钢炮+原厂铝厢轻松上牌

在轻卡合规化的进程中，奥铃始终不断坚守，通过高新技术加持，不断细分轻卡市场，为卡友提供轻量化合规轻卡。

对于城配运输，中国奥铃推出奥铃小钢炮，依托“蚁象”技术平台，实现产品轻量化与高承载完美融合，助力卡友在合规的前提下，合法上路、合规赚钱。

 

奥铃小钢炮+原厂铝厢，拥有28项目降重技术，底盘重量低至2.4吨，原厂铝厢主体材料使用铝合金材质，采用航天焊接技术，承载能力不亚于钢厢，重量却只有钢厢的一半。极限的蓝牌配置让小钢炮实现“蓝牌的自重 黄牌的承载”，月均销量3000台。

重载需求 首选奥铃大力哥

近几年，蓝牌825处境非常艰难，不断遭遇上牌难、上路难、年检难、绿通难等难题，加之今年9月1日即将实施的年检称重，蓝牌825可谓是穷途末路，未来蓝牌825的天下一去不复返。想要合规多拉，首选奥铃大力哥。

 

车如其名，奥铃大力哥具有超越蓝牌825的高承载，有12T、14T、16T、18T可选。货厢也有4.8m/5.2m/5.8m/6.2m/6.8m多种货厢长度可选。为了保障车辆的高承载，奥铃在整车设计时采用700L高强钢车架，强度高于竞品20%。同时还采用10+8高强度板簧和18T大轮胎，承载能力远超蓝牌825，合规多拉不是梦。

与此同时，奥铃大力哥动力匹配强劲，可选康明斯170马力、190马力；玉柴200马力和德威D40 185马力发动机，与之匹配法士特8档高低速变速箱，现在购买大力哥还有2年0利息，3年低利息的金融活动，帮助卡友实现上路无忧、年检无忧、绿通无忧，摆脱蓝牌825困扰。

 

轻盈快跑 奥铃大黄蜂满足多种运输场景

同时，奥铃推出合规中卡奥铃大黄蜂，搭载康明斯、玉柴四缸、六缸发动机，已实现绿通、快递快运、散货、海鲜水产等全场景覆盖。作为第一轻量化中卡，奥铃大黄蜂依托“蚁象”黑科技，整车实现32项降重设计，自重仅为4.5T，奥铃每趟可多拉一千斤，可多赚4500-5000元，每公里省2毛，一年可节省3万元。

 

在为卡友实现多拉快跑的同时，在设计上奥铃大黄蜂还兼顾卡友身体健康。驾驶室空间大，从底板到顶部高达1.98m；至尊龙椅配有气囊减震效果，让卡友在长距离运输时，大大减轻疲惫感。

“我主要从事绿通运输，现在蓝牌825严查，我也准备换奥铃大黄蜂了，因为它车皮轻，能多拉货，能拉咱就能多赚，你说为什么不换。”现场一位张师傅讲到。

目前，轻卡合规已成必然趋势。对于物流终端运输的卡友而言，与其在低价竞争的货运市场挣扎，不如顺应行业发展大趋势，使用合规轻卡，还市场一片净土，给卡友一片光明未来。