随着国内运输产业结构的改变，以能拉多载的原材料运输，逐渐转变为以高速物流运输为主的的产业结构，电商以及网络购物的普及更是加速推进了运输业往高速物流方向发展。行业越细分车型越专业，以往一车多用什么都拉什么都干，结果是时效和经济效益都不能得到保证。从事高速物流运输最要注重的就是时效性，和经济性，在以最快的速度把货物运送到客户手中的同时还要在竞争激烈的环境中降低各项成本保证优势才能继续发展。在这种条件下，很多车型无法胜任，因此高速物流运输行业对专业车型的需求非常迫切！

 

面对运输市场这一改变和需求，国内厂家也纷纷推出相关车型，但大多都是在普通车型上优化改进，离专业车型尚有一段距离。那么什么样的车型才是最适合高速物流运输的呢？近日在陕西西安举办的2021年陕汽重卡商务大会上所展出的德龙X6000在各方面都非常适合用于高速物流运输。

 

酷炫外观下隐藏科技奥秘

 

 

陕汽德龙X6000的外观设计与自家以往产品相比可以说是翻天覆地的变化，极具前卫性的设计风格有别于陕汽德龙传统的家族式前脸，对称式的进气格栅与位于中间的Logo搭配相当美观，灵动的车身线条勾勒出大气时尚的外观。

 

相信不少朋友都沉迷于德龙x6000的外观设计和细节的雕琢，但是更值得一说的是德龙X6000酷炫外观下所隐藏的科技装备。

 

 

在前挡风玻璃的中央，配置了车道偏离预警的摄像头，该摄像头可以识别道路划线，在驾驶员未打转向灯，车辆方向发生偏离的时候可以发出警报提醒驾驶员及时修正方向。在接入电控转向机的情况下，车辆方向发生偏移则无需驾驶员干预，车辆可自行修正方向。有效避免驾驶员疲劳分神所导致的交通事故。

 

同时该摄像头还有道路标识识别功能，在行车时即可识别前方道路标识信息的识别，未来车辆权限进一步开放，该摄像头权限提高，车辆将严格按照道路标识信息行驶，超速和闯红灯会成为历史。

 

在保险杠的中央则安装了防碰撞预警和自动刹车的毫米波雷达，在能见度低驾驶暖疲劳分神，安全距离过低的情况下，车辆会自动采取制动措施以保证人车安全。在以上功能的基础上毫米波雷达还可实现自适应巡航功能，解放驾驶员双脚，降低驾驶员的工作强度。

 

高速物流运输是以安全为前提条件的运输场景，没有安全为前提的高速物流运输就是在人为的提高事故风险，因此高速物流运输时代这些装备的使用是有需要和必要的，毕竟运输安全才能提高运输效率和效益。

 

轻量化设计 多拉多载

 

 

物流企业降本增效，提升效率最有效的办法就是在法规允许的范围内尽可能地多承载货物，因此在保证车辆性能质量稳定性的前提下，尽可能的轻量化是必要的手段。而车辆的轻量化绝非易事，要么在结构方面尽可能的优化设计降低自重，要么使用材质更轻强度更好的材料，比如铝合金。

 

陕汽德龙X6000在全车轻量化上下足功夫，铝合金储气筒，铝合金轮毂，铝壳变速箱，铝合金结构支架，随处可见。在设计方面也是绞尽脑汁，在车辆的各个方面都进行了全面的优化设计，用更巧妙的结构设计和轻量化材料来降低自重。尤其是车架方面进行了大量的建模仿真实验优化结构，高强度钢材的使用结合优秀的底盘设计使得德龙X6000在车架结构大幅提升的同时重量大幅下降。

 

制动方面，盘式制动器的使用大幅降低自重的同时还能有效的提高制动安全性，同时簧下质量也得以降低。在悬挂方面气囊悬挂的使用，既可以减轻车身自重，又可以在行驶过程中减少货损，同时气囊后桥在面对甩挂运输时，可以调整高度，方便接挂与摘挂，百利而无一害。

 

比肩欧洲真正的黄金动力链

 

 

提到黄金动力链，大家就能想到潍柴，法士特，汉德桥这一经典组合，这一说法也广泛流传于商用车圈内。但是完整的动力链所对应的是，发动机，变速箱，后桥，以及轮胎，其中轮胎在动力链中所起到的作用也是至关重要，根据实验同样一台车同样的运输线路同样的驾驶员，反复实验比较，使用295/80/22.5轮胎比使用12R22.5轮胎油耗平均节省两升，同时轮胎直径的缩小轮上驱动力也会大幅提升。在德龙X6000上12R22.5轮胎已经不是主流，更多配置的是，295/80/22.5  315/70/22.5 等小直径低滚阻的轮胎。小直径的轮胎在降低车辆高度自重的同时，还能大幅的提升车辆的驱动力，并且有效的降低油耗，可谓是一举多得。在欧美国家小直径的轮胎应用已经很长时间，我国还尚在推广阶段，德龙X6000轮胎型号这一不起眼的改变正式宣告高速物流时代的开始。

 

高速物流运输行业，大马力发动机小后桥速比已成标配，在大马力发动机的加持下配合小速比后桥，让发动机在尽可能低的转速下达到最高的经济车速，这样的组合也是最适合高速物流运输的配置，但是随着时效的提升，更大马力更大排量的发的需求已迫在眉睫，德龙X6000所搭载的潍柴WP15H660E68发动机，最大马力660匹，最大扭矩为3200N·m。在排放方面，潍柴WP15H660E68发动机已提前达到了国六标准，并且未来还将推出性能更强的700马力版本。

 

值得一提的是德龙X6000所搭载的另外一台发动机，wP13H这台发动机的热效率是目前世界范围内最高的达到了百分之50，而热效率越高燃油经济性越好，毫不夸张的说这是目前世界上最省油的柴油机。参数方面这台发动机最大马力600匹，最大扭矩2700牛米，最大扭矩转速1000-1400转，从各项参数来看这台发动机都是非常的优秀，非常值得大家去选择。

 

 

在传动方面，AMT终于成为主角，在本次商务年会所展出的德龙X6000车型几乎都是AMT车型，可以看出陕汽在这方面的决心和信心。

 

AMT变速箱的使用可以有效的降低驾驶员误操作所引发的故障，从而保护整个动力系统提高使用寿命，同时AMT变速箱对于换挡的时机比普通驾驶员更加精准，因此在油耗方面会比手动挡更加有优势！

 

当然AMT变速箱的作用绝不止这点，在新的智能化平台，想要实现自适应巡航，自动驾驶，都必须以AMT变速箱为基础。对于物流运输企业而言，AMT的操作难度低，对驾驶员的要求没有手动挡那么高，新人很快就可以上手，对于这个驾驶员紧缺的年代优势相当的大。

 

面对国内越来越细分，越来越专业的市场，针对性的研发产品提供解决方案已经是必要的措施，陕汽多年的技术沉淀，十年磨一剑，德龙x6000的出现让我们看到了不一样的变化，无论是外观设计，智能化装备，动力链搭配，新技术应用的决心和信心都让人耳目一新，对于国内用户来说这无疑是一个好的开始。

 

长久以来我们的重卡产品无论是在产品还是设计理念上一直是欧洲的跟随者，而德龙X6000的出现对于行业来说具有里程碑的意义，从此国产重卡有了同欧洲产品同台竞争扳手腕的实力，也在此吹响了国产重卡进击世界高端重卡市场的号角。