坐在上海家中的老李，想吃烤鸭，拿出手机下单，不出一天他就吃上了真空包装的正宗北京烤鸭；

王奶奶家8岁的孙女想吃山东的大樱桃，24小时后新鲜的烟台樱桃按时送到了家门口；

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日益便捷的生活背后，是风驰电掣发展的快递行业。数据显示，2020年前8个月就完成500亿件快递业务量。在如此庞大的体系之后，是什么在驱动它的高效运营？

 

 

 

“上海集聚着中国快递快运行业大部分头部客户，每家每年有近千台采购量，占购置成本三分之一的发动机，是客户决定采购时考虑的大项。”上海市途一汽车销售有限公司（简称上海途一）总经理赵春雨表示。作为一家为快递快运公司和大车队提供低成本运营解决方案的专业公司，在上海深耕13年的上海途一，客户遍及四通一达、顺丰、京东、百世、德邦和活跃在上海物流行业的规模型车队。“随着快递快运行业降本增效需求日趋迫切，头部价值客户对发动机的选择将更加审慎且挑剔。”

 

 

机会总是留给有准备的人，行业门槛的提高为有实力的参与者带来了机会，比如玉柴机器。“2020年以来，上海市快递快运规模企业对降本工作提升了一个新的高度，由传统的燃油动力向燃气动力的车辆采购量逐步加大，特别是搭载玉柴国六YCK13N-60燃气机的整车，凭借低气耗、高可靠的突出性能优势，赢得了一致认可。”赵春雨透露，玉柴燃气机将在未来几年持续上升势头，斩获更大订单。

在诸雄并争的上海快递快运市场，玉柴为何能独秀一枝，在用惯了进口卡车的沪地价值客户心中，成为首屈一指的优选动力？

 

强强联合 成就高效物流黄金搭档

 

快递快运行业客户胃口挑剔早为众人所知，毕竟他们早期曾经对标欧美发达国家的物流体系，非奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃、曼恩不用，即便到了今时今日，在部分重要长途班线上服役的主流依然是进口车。然而，随着国产卡车品质的提升，替代进口的份额逐年攀升，目前上海快递快运行活跃着以东风柳汽为代表的国产卡车。

“东风柳汽在其中占据70%-80%的绝对主导地位。”赵春雨告诉《今日商用车》，“也许很多人认为东风柳汽企业规模不大，但这并不意味着它不强。相反，在细分行业，东风柳汽很懂客户。”

 

 

很懂客户的东风柳汽和玉柴结缘已久。双方合作始于20世纪八十年代，至今累计有超过60万台配装玉柴发动机的柳汽卡车，驰骋在全国各地。2015年双方签订战略合作协议，发布“乘龙定制黄金动力”；今年，再度签订深化战略合作协议，计划实施年度车型与年度机型对齐与管控，在商企、研发、营销、后市场及制造五大板块协同实现市场突破，构建持续领先的商品优势。

玉柴与东风柳汽的赤心相待，使整车在安全环保、可靠舒适、高效节能等领域持续获得长足进步。尤其是今年以来，受“国三车型置换”和“国六政策实施”的影响，燃气重卡持续旺销，玉柴成为东风柳汽进一步征服快递快运客户的“神助攻”。

 

 

众所周知，作为玉柴征战大马力发动机的“利器”，YCK13N-60是当前我国重卡市场批量投放的、马力最大的顶置凸轮轴燃气发动机。其在国五基础上升级，通用零部件较多，又是整体式缸盖、顶置凸轮轴发动机，净重1080公斤比竞品还轻个30多公斤，气耗优势非常显著；超过100万公里的B10寿命，以及超过10万公里的维保周期，使YCK13N-60具备高可靠性。

尤为厉害的是，玉柴始终在国内排放升级过程中一马当先，率先推出了全系国六产品，并在日前推出了YCK13N国六V2版，通过集成当今世界最新内燃机技术成果和对标欧美同排量发动机的先进技术，在原来基础上性能得到进一步提升，气耗再降5%以上，动力性、产品品质提升了一个档次，为日趋高效的智慧物流提供大功率、大马力、高品质的燃气机。

 

 

这些特质使搭载YCK13N-60的整车成为了最为畅销的国六燃气车之一。赵春雨表示，正是在玉柴品牌效应的推动下，今年以来，上海快递快运企业先后购置了超过100多台装配玉柴燃气机的柳汽燃气车，是快递快运干线上一道独特的风景。

 

重塑信心 玉柴于运营中见真章

 

“上海快递快运市场，燃油车的格局已基本形成，燃气机属于新生事物。此前其它品牌燃气机出现过批量故障，造成客户后续对燃气车的采购仍顾虑重重。”赵春雨表示，在正式推广配装玉柴YC13KN-60的柳汽牵引车之前，他为了打消客户疑虑，首先在自己的车队试跑了至少1个月以后，各方面使用表现满意后，再推荐给客户使用。

 

 

第一批装配玉柴YC13KN-60的柳汽燃气车在今年年后迅速投入运营。“经过一段时间的实际运营，客户普遍反馈，装配玉柴燃气机的柳汽燃气车可靠性高、排放清洁、动力强劲、承载更多，在综合运营成本上表现出显著优势。”数据显示，对比快递行业普遍在用的、搭载某进口发动机品牌的燃油车，装配玉柴YCK13N-60的燃气车，综合测算燃料费每公里至少便宜0.2元。

“按快递快运行业正常出勤率、TCO周期4年、柴油价格5.5元/升、平均每台车每年可跑25万公里、气价为油价的70%核算，每台燃气车的TCO成本要低至少20万元。”赵春雨说，“而且玉柴燃气机自重更低100公斤，算上整车整体要轻500公斤左右，并在满足国六上可以一步到位，故障少、出勤率高、气耗低、拉得多，即便购置价要贵上一些，但客户的接受度还是很高的。”

作为近年来增势最为迅猛的细分行业，快递快运市场是兵家必争之地。玉柴不仅在产品上做足功夫，并在服务上严阵以待。“根据客户的运营线路，玉柴提前做好备件储备，安排专人跟踪，优先服务，提供针对性的保障。”赵春雨表示，在运营中，玉柴扮演的不只是可靠、清洁、高效、节能的发动机，而是一整套植入客户实际运营场景的动力解决方案，“让客户更加放心，让我们更有信心”。

 

 

“你们也看到了，今年推装配玉柴燃气机的整车，市场反响让我很有信心做好下一步的工作”。因此，玉柴这百来台的配装量，不仅是玉柴YC13KN-60的产品优势逐渐为客户所认可的结果，更是市场重新接受、并看好燃气车而释放的一个乐观信号。

金杯银杯不如好口碑，玉柴以实力说话，重塑了上海快递快运行业的应用燃气机的信心。今年以来，柳汽燃气车在上海快递快运行业份额上升至5%。正是看到了燃气车在高效物流领域应用的巨大前景，上海快递快运巨头着手联袂上下游产业链，在华南、华东等主要运营区域布局建设气站。“随着气站的布局到位，燃气车的份额还将进一步提升。”赵春雨预测，“2021年，在行业领军客户的示范性效应拉动下，装配玉柴YCK13N-60的燃气车销量有望逐年增长，势必引领行业动力风向标。”