科学技术是第一生产力，为了打破技术的瓶颈，潍柴这些年都做了什么呢？首先解决了热效率不高的问题，过去柴油机的热效率只有26%，后来随着技术的发展将热效率提升到了46%。如何进一步提升热效率是潍柴近些年来始终在做的事情，我国将柴油机的热效率提升到了50%以上，这会使二氧化碳的排放量大大下降，有效地解决了环境的问题。之所以能达到这样的成就，离不开五种技术的研发，工程师使用了协同燃烧技术使工作效率大大地提高，协调设计技术强化了整体结构，优化了发动机的整体质量。排气能量分配技术优化排气系统的设计，提高涡轮机效率，因此提高了进气量，发动机的动力也因此大大提升。分区润滑技术有针对性地采用了不同的减摩技术，使得整体的摩擦下降了大约20%，大大提升了效率。智能控制技术，自主研发ECU，创造性地开发出一系列更加精准控制的预测模型，使每一部分区域控制更高加效。其次，潍柴不拘小节大量的进行投资。

 根据统计，潍柴在研发期间大约投资了将近300亿元，还拉拢了大量的人才进行科技的攻关，这项技术真是来之不易。那么既然这项技术耗资巨大并且难以攻克，那么我们国家为何一定要攻克这个难关呢？最首要的就是柴油机的用途广泛。在没有电又需要动力的时候，柴油机必然是最好的选择，许多的大型工具都会优先使用柴油机。例如，我们如今的航母以及坦克都是装载了柴油机，其次，我们如今对柴油机的印象就是柴油机很容易污染环境，早期使用的农用拖拉机就是最好的例子，每次我们看到冒着黑烟的拖拉机就会想到其对环境的污染，以及由于其过于刺耳的噪音都会让人想要避而远之。其实这都是因为我国早期柴油机的性能指标达不到质量标准，进气口的堵塞以及压缩力不足所造成的问题，因此将柴油发动机的性能提升，这是势在必行的一件事。其三，为了打破国外对我们的封锁，只有将术掌握在自己的手中，才能不被其他国家欺负。

 如今，中国自己研制出来的柴油机真正地解决了受到国外对我们技术封锁的问题，甚至因为这次的重大突破让许多国家真正认识到了中国的实力，在中国就没有越不过去的坎！