面对物流行业降本增效的压力与社会发展生态环保的需求，实现“物流”与“科技”的同频共振，是解决问题的关键所在。尤其是随着信息化、自动化、智能化技术的广泛应用，以科技力量驱动的智能化变革，正成为推动物流业转型升级的新动能和重塑物流生态的新引擎。

作为中国商用车第一品牌，9月24日，福田汽车品牌盛典日在京启幕，隆重发布了X超级动力链品牌、超级卡车3.0产品战略、北京绿色商用车全新解决方案等系列新品。

 

对此，福田汽车集团常务副总经理常瑞掷地有声：“未来无论是在包括降滚阻、降风阻和动传系统的传动效率提升在内的节能技术方面，还是绿色高效的商用车解决方案方面，福田汽车都将不断投入巨额资金支持研发，不断打造高品质产品，充分展现国有企业的担当。”

 

以创新谋未来 全球首发X超级动力链

“得发动机者得天下”曾为卡车行业奉为圭臬，经历十数年的发展，卡车对于核心动力总成的依赖度并没有降低，构建关键零部件的自有资源与竞争优势成为制胜未来的前瞻之举。因此，X超级动力链的全球首发意在深远。

 

对于X超级动力链的种种优势，常瑞言简意赅直指要点：“一是超级；二是集成。超级是来自于超级卡车；集成是核心，包含硬件集成和软件集成。集成的优势核心在于我们对人、车、货、场等场景+工况的深入研究，形成场景+工况数据库。”

X超级动力链可以称得上是千磨万凿——福田汽车总结了253个场景，103个工况，基于场景化应用的深入研究和实际运营工况的深刻理解，历时5年，200名科研专家以物理集成系统、控制集成系统、软硬件协同、用户价值为突破口，联合康明斯、采埃孚等国际合作伙伴，整合中美德优质资源，最终打造出的“X超级动力链”汇聚了百余项技术专利和标准。

 

常瑞表示，“福田汽车对于工况的深度理解，并将其运用到产品经营、研发、采购、制造、物流、配件等全产业链上，实现打通，这种经营理念的重要改变，传递到用户端，就是价值体验的提升。”

术业有专攻，物流行业的不同应用场景对产品性能提出了迥异的需求。以干线物流和煤炭运输为例，干线物流多为高速标载，要求发动机转速在1500-2000转、扭矩在1800牛米左右；煤炭运输多在国道重载通行，最高车速不超过60公里/时，二者对于动传系统的低速扭矩、长距离坡道的制动能力、低速冲坡的换挡要求等存在较大区别。但万变不离其宗，用户买车的目的是为了赚钱。基于这一根本需求，福田汽车致力于节油效果的提升和强化。

目前，X超级动力链整体传动效率已经达到了98%，AMT传动效率达到了99.7%，节油效果同比竞品要高出5%以上。“特别是2019年年初开始推广的AMT在市场上得到了很好的反响。欧曼AMT重卡的市场占比已经达到了66.7%，这也是今天欧曼销量大幅度增长的原因。”常瑞表示，“在中型卡车上我们也发布了配装欧航的超级动力链，发动机是福田康明斯4.5L发动机，变速箱是采埃孚6MT和9MT变速箱。”

 

除了发动机和变速箱，2020年底福田汽车还将问世一款最小速比达到2.389的全新车桥。“大家知道国六阶段发动机要降速，所以要求速比必须减小，以前干线物流的发动机速比是2.7-2.8，这次我们应用的速比是2.389，高速巡航下使发动机保持在低转速状态，可靠性更高，油耗更低。”此外，充分结合工况应用和司机操作，福田汽车X超级动力链提供了经济档（E档）和动力档（P档）的选择，一键集成，操作上更方便简洁。

调研需求、集结资源、定制开发，福田汽车以自主商用车品牌的使命感，深度链合国内外顶级资源构建的福田康明斯X系列发动机+福田采埃孚传胜X变速箱+福田X车桥的“X超级动力链”，深度诠释了为客户带来价值的创新实践，树立了5G时代智慧物流面向集约化、专业化、细分化发展的又一里程碑。

致力行业升级 绿色商用车引领未来

福田汽车的品牌向上，本质上不仅是企业在寻求自我提升、创造客户价值，更深远的意义在于用科技的力量和绿色承诺反哺行业和社会。据悉，2021年下半年将颁布第四阶段油耗标准，届时油耗标准进一步降低10%-15%；同时酝酿已久的商用车新能源积分政策也将发布；2024年1月1日，面向新能源车的电耗/油耗政策有望颁布实施。

 

常瑞表示：“无论是企业自身必须具备的绿色排放能力，还是在满足国家法规的前提下更好地为客户创造价值，都需要我们研发更加绿色、环保、节油的产品。”因此，福田汽车发布超级卡车3.0战略和北京绿色商用车全新解决方案，既可视作岁不我与的未雨绸缪，亦可称为应时而来的产品布局。

溯源而上，2016年福田汽车发布超级卡车1.0版以来，2年一次迭代，9月24日发布的超级卡车3.0版，将继续致力于节能高效、智能化、自动化、电动化方向。按照技术规范与产品布局，超级卡车3.0将广泛应用节能技术、轻量化技术、智能化技术、网联化技术和可靠耐久技术，实现轻、中、重卡15%、15%、20%的优化目标。

常瑞强调：“福田汽车研发超级卡车的驱动因素主要有二：一是顶层的超级卡车战略，二是践行社会责任。”显而易见，在全新发布的“X超级动力链”的加持下，超级卡车3.0的战略落地拥有了强大的技术支撑和充分的配套保障，并助力福田汽车乃至中国商用车行业抢占智慧物流制高点，推动全球物流业的深刻变革。

如果说超级卡车3.0更多着眼于行业，那么北京绿色商用车全新解决方案的发布则立足于城市，为区域新能源商用车的推广和应用提供具有示范意义的摹本。围绕北京市生产和居民生活，福田汽车“北京绿色商用车全新解决方案”提供重点包含城市内的物流运输、末端配送、环卫作业、城建运输以及机场作业等5大重点场景的定制化运输解决方案，通过车电分离、换电、固定残值回购等创新商业模式，解决客户购车成本高、运营效率低以及残值忧虑等痛点，为城市节油环保运输系统的建设提供了一套完整的解决方案。

 

常瑞表示：“福田汽车今年1-8月份实现了44万辆销量，暂居国内第一。作为中国商用车行业的领军品牌，我们必须投入巨大的人力、物力、财力，研发绿色节能的环保产品。”

从以“X超级动力链”为核心的动传系统，到匹配X超级动力链的超级卡车产品，再到以新能源、清洁燃料和节能技术支撑的绿色商用车阵容，福田汽车业已构建完成覆盖关键零部件和整车、传统能源和新能源的全维度竞争优势。这种前瞻性的市场洞察与产品格局，不仅充分展示了福田汽车作为中国商用车第一品牌的行业底蕴与创新智慧，更充分彰显了福田汽车担当中国智造崛起力量的实力与责任。