这个冬天注定不平静。12月2日，福田戴姆勒在京正式宣布，梅赛德斯-奔驰重型卡车国产计划。

梅赛德斯-奔驰重型卡车国产计划正式宣布

为之一“震”

对于这一天，行业等得或许太久了。自2012年合资成立以来，福田戴姆勒汽车何时推出梅赛德斯-奔驰重型卡车，一直是外界关心的热点。

实际上，福田戴姆勒合资双方股东对于产品和市场的定位酝酿已久，并早已达成清晰的一致认知。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“中国卡车市场正经历转型阶段，特别是长途运输领域，电子商务和物流产业的蓬勃发展带来了可观的市场机遇。我们相信中国卡车市场拥有进一步发展的潜力，并将坚定不移地为其长期发展贡献力量。今天不仅是戴姆勒本土化进程的又一里程碑，也是中德合作典范的又一例证。”

福田汽车党委书记、总经理，福田戴姆勒汽车董事长巩月琼致辞

福田汽车党委书记、总经理，福田戴姆勒汽车董事长巩月琼表示：““梅赛德斯-奔驰重型卡车的国产化，不仅对戴姆勒、福田戴姆勒具有里程碑意义，对中国商用车行业也具有里程碑意义，它将引领中国重卡行业发展迈向新阶段，促进北京市乃至全国汽车工业、经济和社会的发展。”

在此之前，福田戴姆勒推出的欧曼超级重卡，凭借精准的市场定位，以及卓越的产品和服务，成功引领行业高端产品结构转化，并在中端和高端市场占有率持续提升。2020年1-11月欧曼重卡实现销售近12万台，销量同比增长超过55%，增速领跑行业。

据悉，国产化的梅赛德斯-奔驰重卡将于2022在福田戴姆勒汽车新工厂开始生产，并由合资公司福田戴姆勒汽车负责梅赛德斯-奔驰国产卡车的分销。这一项目总投入超过38亿元，将完全基于戴姆勒卡车全球平台战略开发，同步戴姆勒集团先进的研发、制造、验证等前沿技术，并根据中国市场与客户场景的工况特点和专属需求，进行系统优化，全面满足中国高端物流用户对高效、可靠、安全、总拥有成本和生命周期价值更优的需求，以“中国制造，专属中国”的本土化理念，更好地为中国干线物流提质增效。

为之一“振”

此番正值2020年岁末，福田戴姆勒官宣梅赛德斯-奔驰重型卡车国产计划，可谓应时而来。众所周知，2021年将全面实施国六。在中国，排放升级的过程实际上就是一部重卡迭代升级的演义史，大浪淘沙，在市场准入门槛提高、用户消费意识觉醒、物流高效智慧升级的推动下，强者恒强。

福田汽车是中国规模最大、品类最全的商用车企业，历经24年发展，已形成集整车制造、核心零部件、汽车后市场为一体的汽车生态体系，产品覆盖全系列的卡车和客车，包括中重型卡车、轻型卡车，以及大中型和轻型客车。同时，在新能源商用车领域形成了全系列发展格局，并在智能自动驾驶等智能产品领域实现研发能力、技术储备全面领先。截止目前，福田汽车累计销量即将突破1000万，是当之无愧的中国销量第一、出口第一、品牌价值第一的商用车企业，既具备为梅赛德斯-奔驰重卡的国产化进程提供技术和制造可靠保障的强大实力，又拥有深入的市场洞察和完善的营销服务支持能力。

近年来，中国物流运输业正在向高效、集约、绿色、智能化方向发展，市场与客户对于物流装备高端化的需求愈加强烈，曾经被视为“小众”的高端重卡飞速发展，市场容量不断扩大。11月28日，斯堪尼亚如皋制造基地正式揭牌，以实现植根于中国本土的快速交付。因此，梅赛德斯-奔驰重卡的国产化计划并不令人意外。

实际上，梅赛德斯-奔驰重卡国产化更重要的意义是在于，一方面，通过将戴姆勒卡车重型产品平台引入中国，并根据中国客户的需求量身定制，形成欧曼超级重卡+梅赛德斯-奔驰重卡两翼齐飞的产品解决方案格局，为客户提供更加丰富、更高价值、更好体验的高效物流解决方案；

另一方面，随着梅赛德斯-奔驰重卡国产化进程的深入，推动福田戴姆勒汽车企业生产制造营销等管理能力提升，形成覆盖高端、中高端的强有力产品组合，并帮助本土供应链的接轨全球顶级标准，在推动福田戴姆勒尽快实现全球领先重卡企业发展目标的同时，为中国商用车行业可持续发展提供有力支撑。