现在看图不只能说话，还能卖车？

这可不是吹牛。“奥铃全新中卡大黄蜂仅靠图片，就实现客户订车100台。这在中国卡车销售领域是独一无二的。”

福田汽车集团市场战略总监、奥铃事业部总裁李杰，在8月16-18日的“福田奥铃&福康杯”2019中国轻卡实况挑战大师赛 活鲜水产运输•河北分站赛上表示，“没有见到实车就下订单，说明客户对奥铃品牌的信任，也是对奥铃轻卡产品一致性的信任。”

“见人下菜碟”是现代化市场经济下量身定制最朴素的说法，也是福田奥铃在致力于达成的“小目标”。九层之台，起于垒土，赢得客户信赖，怎能说说而已。在活动现场，《今日商用车》见到了奥铃为活鲜水产行业用户精心准备的定制一体化解决方案。

李杰指出，抓住4个“高”就问准了活鲜水产运输的脉。“第一，对产品要求更高；第二，对时效要求更高；第三，对耐久性要求更高；第四，对维修保养的服务要求更高。”在他看来，活鲜水产运输行业是一片未竞的蓝海，市场够大，痛点够痛，缺的是真正用心去体察客户的真正需求。

福田汽车集团市场战略总监、奥铃事业部总裁李杰

福田奥铃不放过每一个细节，让对品质日益挑剔的客户除了奥铃别无可选。以车身漆膜为例，敏锐洞察活鲜水产运输车辆常年浸淫在对金属腐蚀性极大的海风中，整车从内部到外厢的防腐性能都需要大大提升，奥铃在普通轻卡的硅烷前处理、阴极电泳漆、水性金属漆三道工序之外，还加做了一道罩光漆。

福田奥铃事业部CTS/捷运产品总监王竹青告诉《今日商用车》，四道严谨工序下来，奥铃的漆面厚度是93.5微米，而竞品的平均厚度只有43.1微米。“我们的试验车在吐鲁番停靠超过1年半了，日晒风吹，肉眼看不出和新车有任何区别，能给客户十年如新的感觉。”持久如新的外观为客户带来的不仅是“面子工程”，还使客户无需为车身的锈蚀而格外费心，且在二手车保值率方面更具优势。

福田奥铃事业部CTS/捷运产品总监王竹青介绍奥铃活鲜水产定制一体化解决方案

细致入微更要从大处着手。链合戴姆勒整车、康明斯世界动力、采埃孚变速箱、威伯科制动系统等全球顶尖资源，创新性开发出活鲜水产定制一体化解决方案，分段助攻活鲜水产专业物流，成就“黄金”效率。

“奥铃活鲜水产运输车共有3款。”李杰介绍，奥铃速运“小鲸鱼”专攻城市配送，蓝牌无忧，适合从城市周边到市中心的活鲜水产运输；奥铃CTS“小鲸鱼”专攻从海边或水产基地到内陆城市的中短途运输；奥铃大黄蜂中卡则负责从海港码头或水产基地到500公里以外的长途运输。三款产品辅以多样的动力链配置与货厢尺寸，又可实现满足不同客户、不同应用场景的个性化匹配。

沧州临港兴明运输队队长康永庆是第一次试驾奥铃CTS“小鲸鱼”，开到兴头上他甚至现场展示车技，表演了一把精准倒车。“这是我第一次接触奥铃，和其它品牌比起来，奥铃轻卡无论是动力性、操控性，还是舒适性方面都有明显优势。”

他告诉《今日商用车》，沧州这边送海鲜水产的大多数是自己开贸易公司的老板，车要是选错了，影响的是整个生意。“奥铃的车漆、车架都采取了先进的防锈蚀工艺；动力总成用的都是康明斯、采埃孚等著名品牌；驾驶室配备了气囊座椅，很舒适，很多细节都让我感受到了奥铃的用心。”

沧州临港兴明运输队队长康永庆是与奥铃CTS“小鲸鱼”的第一次亲密接触

让福田奥铃用心的又岂止是产品。它想的多，做的更多。在服务创造差异化的商业市场，福田奥铃首家提出“救援服务限时3小时达”，将轻卡行业服务标准拉高至全新境界。

“万一车坏在半路怎么办？”李杰说，“自6月18日全国启动‘救援3小时达’服务承诺，目前奥铃已帮助了500多个客户及时脱困，挽回损失上百万元。” 特别是运输活鲜水产的客户，动辄一车货价值几十万元。如果车辆发生故障，耽误的每一分钟都可能变成货损。

8月28日，福田奥铃又将全国启动“服务再升级 1次进站、终身满意，提供限时维修、重复故障3天内免费上门修、随时随地送车到家、配件复购重复上门等贴心服务。“希望未来如果看到坏在半路的海鲜运输车，那一定不是奥铃，因为我们做的是高效可靠安全的水产运输车。”

除此以外，福田奥铃还特地申请了活鲜车专用公告，计划于9月实施；针对部分客户推出上门服务，并通过制作朋友圈小视频来传播维修保养知识。“客户在维护保养上投入的时间和精力很多。实际上，如果掌握维修知识的话，90%的车辆问题可以自己解决。”提高车辆运营的时效性和耐久性，满足活鲜运输高效必达的核心诉求。

只有真正以客户为中心，把客户的生意当成企业的生命，客户才会用脚投票，持续不断地交付信任，才敢“看图卖车”。别人不敢想的、不敢做的，福田奥铃都想了、做了。仔细想想，这点傲娇还真的不太简单。