从北京向东出城，进入河北界后的第一个服务区便是香河。无数进京/出京的司机师傅，在这个服务区驻足停留，洗去一段旅程留在脸上的尘埃，稍事休息后再奔往下一个目的地。夏日的午后，分外燥热。不像别的季节，司机师傅们全都躲在驾驶室里，关好门窗，开足空调，享受着一天难得的安稳时光。

李师傅却不同。他很少在服务区睡觉，像是这里最匆忙的过客。撞见他的时候，他已经启动车辆，正要疾驰而去。看见窗外不断朝他挥手的记者，或许是好奇，或许又是善意，跑出几十米的他，竟然踩停了车，慢慢悠悠摇下车窗。

“尽量快点，得赶路。”李师傅言辞犀利，“你是相中我这车了？”在这偌大的服务区、形色的车辆中，不得不说李师傅的座驾看起来很出挑。银色的科技外观、宽大的驾驶室、流线型的欧系车身，在嘈杂、繁乱的服务区里头，这部挂辽牌的轻卡还是挺吸睛的。

李师傅显然不像我这般肤浅，毕竟没有几个车主是因着外观买车的。他直奔主题：“在辽宁丹东地区，用户的行车意识非常高。我们本身靠海，拉海鲜必须得车辆质量过关。”李他介绍，无论是自己的朋友圈，还是丹东东港周边的海鲜物流业，最常见的品牌就是欧马可。像他自己，就陆续入手了5台欧马可。“在我们地区，欧马可的口碑还是可以的，质量比同类产品要更可靠一些。”

李师傅来自被誉为“全国最佳生态宜居旅游名市”的东港。在这里，近海海洋生物资源十分丰富，是多种鱼虾蟹贝的繁衍、栖息、越冬、索饵的场所，也是辽宁省的重要渔业生产基地之一。

当海鲜旺季来临，每隔一天，李师傅都会从东港将活蹦乱跳的海鲜拉到北京；而当草莓成熟，他又会切换成“绿通专线”，从中国草莓第一县将鲜甜可口的草莓送往首都。一年365天，李师傅几乎日日奔走在丹东往返北京的高速上。

他告诉《今日商用车》，无论是跑冷链还是拉果蔬，时效性都是第一位的。“海鲜和水果一样，早进市场半小时和晚进市场半小时差不少。”李师傅口中的“差距”，不只是体现在价格上。谁早进市场半小时，谁的货就卖得更快，时间耽搁少、车辆周转率高。

“所以车辆必须质量过关，拉海鲜时间要求紧，一旦质量不过关，在路上出来的故障多了，货根本没法卖。车辆价格高点不要紧，必须质量好。即便价格再贵个两万、三万的，只要质量达标了我买单、我认可。”

作为欧马可两大轻卡势力，源于超级卡车全新平台的欧马可S3在品质上有绝对信心。其搭载轻卡明星动力福田康明斯ISF3.8L发动机，最大功率为154马力，最大扭矩为500N.m，排放标准满足国五，既可匹配国产万里扬6档手动变速箱，也可配置采埃孚变速箱。

“就我个人而言，还是喜欢康明斯发动机+采埃孚变速箱的组合，可靠耐用，更省心。”李师傅表示，对经济性更为敏感的用户可以考虑万里扬变速箱，但需要注意勤保养、勤检查。

通过全球顶尖资源的加持，欧马可S3超级卡车实现了三大核心技术应用、四大模块升级，整车动力提升10%、可靠性提升50%，耐久性提升60%、NVH降低20%，轻量化提升3%、油耗降低5%-10%。从六大关键性能指标来看，不论是排放标准还是技术标准，欧马可堪称引领行业。因此也难怪，欧马可以超过30%的市场占有率成就了“冷链一哥”的市场地位。

当然，“一哥”的地位是实干出来的。欧马可始终以用户为中心，坚持定制理念。面向冷链行业对时效、可靠、动力等性能的更高要求，欧马可量身定制“冷链之星”——适应于城市、城郊道路运输的S3超级轻卡，以及符合城际道路运输需求的S5超级中卡，全面覆盖快递行业全工况运输作业场景需求，并通过完善的服务网络，实现技术一致性、产品一体化、服务一体化，满足冷链快运行业的高效、可靠、舒适的运营要求。

“3.8L发动机，动力强，非常适合跑长途。”李师傅说，“就我目前的运营需求来说，现在这个3.8L 的动力，我还有点嫌小，排量再大一点更好。”听说欧马可推出了4.5L动力的中卡，他表示更新车辆一定会考虑这款。

在李师傅看来，搭载福田康明斯4.5L发动机的欧马可S5，是一款富有革命性的产品，满足了客户对高质量、中档价格中卡的迫切需求。现在，基于“深度定制”理念，欧马可携福田康明斯发动机+采埃孚变速器构成的钻石价值链，通过产品、服务和运营价值，缔造冷链行业“钻石效率”全新标准。

“就我个人来说，欧马可的产品和服务都没得说，当得起这个标。你们有机会可以到丹东东港地区看一下，基本上跑冷链、中长途的都是欧马可。”一再推迟出发时间的李师傅，表示不能再继续耽搁时间，临走，竖起大拇指，认真地来了句“欧马可我信赖！”。正是每一份如此宝贵的信赖，造就了欧马可在丹东东港鲜货物流中“明星车”的身份；也正是为了不辜负每一份笃定的信赖，欧马可励力进取，持续专注于定义细分行业的产品更高标准。