打造了全球第一个商用车动力总成系统；拥有中国商用车行业最具价值的黄金产业链；企业年收入早已在2年前突破2000亿元大关；产品进入欧美市场，新型发动机销量占比超过40%——当这家在全球发动机行业叫响“中国制造”的企业，提出2030年新能源业务要引领全球行业发展的时候，没有人敢确信，它是不是能做到。

别的企业不好说，但潍柴动力立下的Flag，无论路途多艰难，但从来就没有飘摇过。6月26日，在潍柴动力总部潍坊，中国氢能源及燃料电池创新联盟发布《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》（简称《白皮书》）。潍柴动力作为成员单位，深度参与了此次《白皮书》的编制工作。

山东重工集团党委书记、董事长兼潍柴动力董事长谭旭光表示：“《白皮书》的发布，是我国能源发展的重要历史性时刻。传统能源向新能源转型升级是时代趋势，潍柴将重点研究氢燃料电池技术并致力于实现重大突破，关键在于如何实现氢能的商业化落地。”

《白皮书》显示，氢能是我国构建“清洁低碳、安全高效”现代能源体系的有益组成。2050年，氢能将在中国终端能源体系中占比达到10%，氢气需求量接近6000万吨，可实现二氧化碳减排约7亿吨/年。交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到500万辆，燃料电池系统产能550万台套/年。
尽管产业前景广阔，但氢能发展依然受到产业、技术和政策等多方面的掣肘。《白皮书》指出，截止2018年底，中国已建成加氢站共有23座。而随着相关政策的逐渐完善，技术标准的逐步规范，装备技术的不断进步，中国加氢站建设将进入快速发展阶段。加氢站建设目标2025年达到200座、2035年达1500座，远期目标是到2050年全国加氢站要达到10000座以上，整体规模将位居全球前列。

谭旭光表示：“潍柴已确立了到2030年新能源业务引领全球行业发展的战略目标，投资建设了新能源产业基地和国际一流新能源科技创新中心，牵头承担科技部氢燃料电池产业化重大专项，整合优质资源打造氢能发展‘山东模式’”。

总投资高达500亿元的潍柴新能源动力产业园项目业已提上日程。其计划以氢燃料电池作为技术攻关主要方向，打造涵盖混合动力、锂电池、氢燃料电池、电机、动力总成系统、整车整机的新能源动力产业链，到2030年建成中国大的新能源驱动电机制造基地，世界领先的氢燃料电池制造基地、商用车新能源动力总成系统制造基地，世界一流的新能源创新和测试中心，新增产值1000亿元，再造一个新潍柴。

目前，潍柴已获批国家氢燃料电池专项试点，与加拿大巴拉德、德国博世、英国锡里斯动力控股有限公司签署战略合作协议，开展在氢燃料电池及相关部件、固态氧化物燃料电池领域的合作并在潍坊设立研发生产基地。同时，积极开展新能源驱动电机、电池、动力总成领域技术与产品研发，与奥地利AVL设计公司对接完善新能源虚拟创新中心设计方案，推动新能源动力产业快速发展。

独木不成林。作为国内较早制定氢能源发展规划的省份，今年初山东国惠、兖矿集团与山东重工3家省属企业发起成立了山东省氢能源与燃料电池产业联盟，省内外会员单位68家，山东也由此成为第一个成立省级产业联盟的省份。有了良好的产业政策环境，结合山东半岛氢能资源和产业优势，在山东率先建立全产业链燃料电池产业化示范工程的潍柴，将推动全球研发产业链实现共同技术攻关，以“山东模式”推动中国氢能发展引领全球潮流。