北京，中国新能源商用车应用腹地。数据显示，2019年末北京公交集团新能源和清洁能源车型占比将达93.7%。5月28日，广西玉柴机器股份有限公司（简称“玉柴”）在北京举行新能源动力战略与产品发布会。继成就2019北京新能源第一大单之后，以覆盖纯电动、混合动力、燃料电池等全领域方式，成功占位未来新能源竞争制高点。

 

中国工程院院士苏万华评价：“玉柴新能源动力开发工作是非常成功、非常智慧、非常科学的，在新能源动力开发方面为行业做了好的榜样。”

 

玉柴集团董事长晏平表示：“此次玉柴发布的7款新能源动力产品，完全从客户需求的角度进行研发，运用了全新的设计理念、全新的开发流程、全新的验证方法，全面满足短期及中长期市场需求。”

 

  

▲ 玉柴董事长晏平发表以《绿色动力 玉柴方案 全球共享》为主题的致辞

 

这是玉柴继发布全系国六商用动力后，又成功完成新能源动力技术路线的确定，并全面推出新品，形成传统动力与新能源动力并驾齐驱的产品战略全布局。

 

一鸣惊人

 

晏平强调，玉柴从来都是不鸣则已，一鸣就要惊人。做一件事情就要做出玉柴独特的差异化竞争力，实现与合作伙伴与客户的共赢发展。此次发布的新能源产品通过将发动机与电技术的完全融合，衍生出多种技术路线，是对原有新能源动力技术路线的纠偏和创新。

 

玉柴7款新能源动力产品，涵盖集成发电式发动机动力总成(简称“YC IE-Power”)、eCVT功率分流型混合动力总成(简称“YC e-CVT”) 、集成式电驱动桥总成（YC E-Axel）、燃料电池系统（YC FCS）四大业务方向，囊括了目前新能源产品发展的主要技术方向，是玉柴充分发挥动力技术集成优势，将发动机与电技术的完全融合，针对不同细分市场客户的多元化动力需求全新开发，面向后补贴时代，具有超强市场竞争优势的产品。

 

 

▲ 玉柴7款新能源动力产品融合了发动机与电技术，完全针对客户需求全新开发

 

“未来的新能源动力产品将是高度集成、成本优化、高效节能的高技术含量产品。”苏万华指出，“玉柴根据用户不同运营工况有不同的扭矩输出，采取的设计思想能确保新能源产品在不同的、复杂的动力装置中，热效率始终保持在较高水平，可以最大限度符合国家节能减排的要求，以及满足用户降本增效的需求。”

 

值得一提的是，玉柴新能源动力产品发布即已实现商品化批量投放。玉柴总经理吴其伟透露，玉柴所有产品瞄向的都是2020年左右投放市场。“2020年，随着全国范围实施国六和燃油限值政策，以及国家新能源补贴政策逐渐退出，将成为新能源产品市场化投放的最佳时期。玉柴希望通过与合作伙伴的精诚合作，为客户带来真正盈利。

 

  

▲ 玉柴新能源动力产品发布即已与国内多家主流商用车企业签订合作协议，快速实现商品化批量投放

 

目前，玉柴已经具备完整的新能源动力系统核心零部件研发、制造能力，一流的新能源动力系统高度集成能力，能向客户提供整套新能源动力系统解决方案，是国内行业唯一掌握集成发电式发动机动力总成、eCVT混合动力总成、集成式电驱动总成、燃料电池系统等新能源动力高度集成应用能力的企业，以及国内新能源服务网络最完备的企业、全球唯一研发生产多用途功率分流型混合动力系统的企业。

 

并驾齐驱

 

此次玉柴新能源“七剑”齐发，实现了发动机主业的战略调整，推动玉柴从单纯的动力制造企业向高端动力总成企业转变之余，具有更加深远的行业意义：一方面，推动我国新能源动力技术路线从华丽向务实方向转变；另一方面，推动我国新能源动力事业从拿来主义向吸收借鉴与自主创新相结合转变。

 

但这并不意味着玉柴将在传统动力市场采取保守姿态。晏平表示：“未来，玉柴仍将围绕传统发动机业务升级，多元化动力并存的战略布局，加大高效节能环保内燃机、新能源多元化动力的研发。”

 

玉柴新能源动力产品的首发优势，本就与其在传统动力行业的深耕密不可分。吴其伟指出，玉柴提供的不仅仅是新能源动力，而是一整套新能源动力总成解决方案。未来玉柴新能源动力业务，将进一步整合玉柴在传统动力市场和整车积累的专业理解，集成玉柴全球主流技术资源、核心零部件资源、优质客户资源和完整的营销服务网络，形成传统动力与新能源动力并驾齐驱的竞争优势。

 

  

▲ 借力传统动力业务的经验与优势，将是玉柴发展新能源产品业务的重要一环

 

 

未来，玉柴将重点推进车用国六二代产品、热效率＞50%发动机、智能附件、纯电驱动、混合动力、燃料电池、集成电机式发动机的研发，推动三大转型——从以中重型动力为主到轻型动力、中型动力、重型动力与大型动力并举的转型；从以传统动力为主到新能源动力与传统动力并举的转型；从以国内市场为主到海外市场与国内市场并举的转型，实现传统动力与新能源动力两条腿走路，打造世界一流的动力总成制造企业。

 

“玉柴不排除任何技术路线，不排除任何燃料方式。”吴其伟表示，玉柴不会放弃传统动力，并认为传统动力仍有很大发展空间。一方面借国六切换之机，强化玉柴在9-13L重型柴油机市场的竞争力；另一方面重视气体发动机的研发，一步到位达标国六b，以期占据气体机半壁江山。

 

毋庸置疑，在技术领域的专业储备是玉柴制胜未来的底气所在。对于研发生产和人才培养的投入，玉柴可以说是不遗余力。据悉，到2025年，玉柴研发和生产投入累计将从目前的3亿元提升至50亿元，研发团队规模从200人增加至700人。

 

“玉柴的资源规划投入未来将不断增加。”吴其伟表示，“我们将聚集全球最优势资源，力争到2023年实现65万台规模，其中新能源动力销售5万台套，再造一个玉柴股份公司。”

 

随着玉柴在国六和新能源动力产品布局方面完成领跑，标志其已率先实现了电控标定技术能力、机电一体化技术能力、电驱动力技术能力、发动机正向开发能力、燃料电池动力系统研发集成能力、产品测评能力、控制策略开发能力、整车动力匹配能力等八大核心技术的能力升级。未来，玉柴以专业和技术驱动未来，为客户持续输出独具价值的创新型动力解决方案。