按照高速公路运输监测制度，交通运输部综合规划司、科学研究院利用全国（内蒙古、海南、西藏除外）28个省份的高速公路运输监测数据，对2017年高速公路运输情况进行了分析。总的来看，2017年全国高速公路运输规模快速增长、结构不断改善，为推动交通运输经济稳中向好和国民经济平稳运行发挥了重要作用。
一、供给能力稳步提升
1.高速公路网络日趋完善。截至2017年底，全国高速公路里程达13.6万公里，较上年增长5.2%；高速公路里程占公路总里程的2.9%，较去年提高0.1个百分点；高速公路逐渐深入县级地区，路网密度已达142公里/万平方公里。
2.西部地区通达能力提高较快。2017年，全国新增高速公路里程6443公里，其中东部、中部、西部地区新增里程分别为1209公里、865公里、4369公里；全年新开通高速公路收费站328个，其中东部、中部、西部地区新开通收费站分别为119个、78个、131个。
二、货物运输快速增长
1.高速公路货运快速增长。2017年受宏观经济向好、和大宗物资市场持续旺盛的拉动，高速公路货物运输快速增长。完成高速公路货物运输量154亿吨，完成高速公路货物周转量27731亿吨公里，同比分别增长16.1%、17.6%，增速高于同期铁路（货运量和货物周转量增速为10.7%、13.3%）、公路（增速为10.3%、9.3%）与水运（增速为4.6%、1.3%），高速公路货运量、周转量分别占全国公路货物运输量比重为42.8%和43.1%，同比提高1.8个百分点和2.8个百分点。
2.货运密度由东到西呈阶梯式分布。2017年，全国高速公路平均货运密度2271万吨公里/公里，同比增长9.8%。分区域看，东、中、西部地区高速公路货运密度分别为3192万吨公里/公里、2038万吨公里/公里、1580万吨公里/公里，同比分别增长12.9%、10.1%、6.8%。分省份看，浙江、山东、河北等省份货运密度最高，达4000万吨公里/公里以上，远高于全国水平；天津、陕西货运密度增长最快，增速分别为29.1%、26.1%。
3.大型货车偏重于跨省长距离运输。从车辆流向看，超过70%的货车从事省内运输，超过20%的货车从事临省运输。与流向相对应，货车的载货量与运距也呈现较大差异。2017年，高速公路省内、临省、跨省货物运输的平均载货量分别为6.7吨、14.0吨、20.4吨，平均运距分别为57公里、250公里、549公里以上。
4.典型省份过境运输特征明显。受地理区位影响，2017年跨省货车流量较大的省份主要集中在河北、天津、河南、江苏、湖北等典型地区。其中，河北跨省货车流量全国最高，为2077万辆，占全国高速公路跨省货车流量的近1/5。天津跨省货车流量占比最高，跨省货车流量为1407万辆，占天津市货车流量的20.7%。
5.货车流量昼夜比为2:1。分昼夜看，日间（7:00—19:00）货车流占比为69.1%，夜间（19:00—次日7:00）占比为30.9%。从时段分布情况来看，货车流量白天各时段分布总体平稳均衡，夜间0点-5点货车流量最低。
三、持续服务民生和推动物流降本增效效果明显
2017年，全国高速公路继续对鲜活农产品及重大节假日7座及以下小客车实施通行费减免政策，并对抢险救灾车辆、军车警车等车辆进行通行费减免，全年免费车流量达8.1亿辆次，占车流总量的8.1%。其中7座及以下小客车为6.8亿辆次，占高速公路客车流量比例为9.0%，绿色通道车辆1.3亿辆次，占高速公路货车流量比例为5.5%。此外，部分省市实施差异化收费政策，为降低物流成本发挥了积极作用。
本文数据由中国交通运输统计提供
