“影响很大，临沂人没有不知道解放这个活动的。”远通集团相关负责人透露。本来就是深入人心的强势品牌，加上亲民的低姿态和频繁的终端互动，一汽解放在临沂没有理由不大卖。与之相辅相成的是，今年前四个月，一汽解放在全国范围内上演了一场市场逆袭的好戏码，这其中，临沂为其先锋之一。

同样大手笔、大制作的还有福田欧曼，每个月在临沂基本都要开展一场终端推介会，活动内容丰富，也准备了足够多吸引用户到场的“彩蛋”；活动选址动辄就是四五星级酒店，更让用户体验了“尊贵”的感觉。如此密集、深入的“信息轰炸”带来的直接效果就是：福田欧曼每每推出了新举措，第一时间就能让用户了解详情。用户和企业之间的沟通顺畅，亲密感强、信赖度高，福田欧曼在临沂重卡市场占有率在2014年曾经达到过历史最高点49%，半壁江山在望。

可惜的是，2015年由于企业策略调整，福田欧曼并没有巩固住既有的优势，占有率一度下滑，原有份额被其他企业迅速抢夺。不过，瘦死的骆驼比马大，福田欧曼与一汽解放依然是临沂最重要的重卡势力；今年一季度，在重卡行业营销术精进的福田欧曼及时调整策略，销量企稳反弹胜利在望。

不难发现，一汽解放和福田欧曼在临沂的成功，一方面首先得益于其把握时机，及时调整战略步伐，以及多年的精耕细作，品牌深入人心；另一方面，离不开因地制宜的产品组合和花样百出的推介活动。

必须承认，丰富的产品系列和完善的服务体系始终是企业安身立命之器。但随着重卡产品系列的增加，用户面对的选择可谓琳琅满目，以积极的心态和行动下沉渠道，细致部署各级经销商与用户的对接行动，重要性日益突出。在源头，这体现了企业策略和重视程度的差异；在结果，这直接带来了迥异的市场表现。

后来者缺的不是机会而是改变

尽管在临沂市场，短期内没有品牌能够改变一汽解放和福田欧曼双雄对峙的局面，但是不容忽视的新势力正在集结。

自正式推出德龙X3000和德龙载货车产品后，陕西重汽在临沂市场就像上了“发条”一样，销量扶摇而上，市场占有率从过去的8%跃升至15%左右。“2013年左右，陕汽开始在局部推面向公路物流的德龙X3000，这释放出积极的信号。”临沂新纪元汽车销售服务有限公司负责销售的陈柏坤表示，产品和服务的优势是陕汽攻城拔寨的利器。

远通旗下临沂华兴汽车销售服务有限公司总经理黄九杰则毫不讳言“干陕汽是既有压力，也有前景”。他认为，在品牌积累上陕西重汽早期侧重于自卸车和专用车领域，因此在公路物流崛起后有点捉襟见肘。可是随着新M3000和 X3000牵引车和载货车系列车型相继投放市场，陕汽的产品系列得到了完善，且车型配置灵活、需求响应及时，市场提振效果显著。