疫情肆虐的2020年，国民经济一度遭遇重大打击，部分行业发展陷入瓶颈，商用车市场却做到了逆势上扬，交出了可喜的成绩单。在轻卡市场，中汽协数据显示，2020年我国轻卡销量达到219.87万辆，同比增长16.76%，成为近五年轻卡行业增长率最高的一年。在市场快速发展的同时，轻卡高端化趋势越发明显，，各大车企纷纷推出高端轻卡产品，进军高端轻卡市场。

作为轻卡市场的领军企业，东风轻型车早已瞄准高端轻卡这块蛋糕。2020年底，东风轻型车推出全新一代战略轻卡——东风凯普特星云，全车配置定位高端，目标瞄准行业领先。

这辆充满“雄心壮志”的新车型究竟暗藏怎样的“秘密武器”？近日，商用汽车新闻传媒记者结识了一位新提东风凯普特星云的“老司机”，正好趁此机会一探究竟。

外观方面，东风凯普特星云的前脸走大气路线，大面积的熏黑中网与银色镀铬饰条相搭配，增添了车辆的精致感。中网的设计灵感来源于蝴蝶，细看前脸黑色的区域，的确像一只正在展翅的蝴蝶。

 

前挡风玻璃的雨刮器为无骨雨刷，与传统雨刮相较，跟玻璃的贴合更紧密、受力更均匀，可以带来更好的清洁效果。淋水器集成在雨刷支架上，使玻璃水喷洒更精确均匀。此外，东风凯普特星云还装有前脸蹬车把手，便于用户清洗车辆，这在轻卡上属于比较少见的配置。

 

车灯方面，东风凯普特星云的大灯采用了多边形分体式设计，集成了卤素灯、转向灯、LED日间行车灯、远近一体灯，车灯尺寸较大，能够带来充足的照明，熏黑的打底则增添了车辆的高级感。

 

东风凯普特星云后视镜的尺寸算得上行业内数一数二的，宽尺寸后视镜给驾驶员带来了广阔的视野，极大程度上减少了视野盲区。分体式设计便于角度调节，并具备电加热和电动调节功能，一体式的外壳可以有效降低风阻，减少风噪。

再看内饰，东风凯普特星云的驾驶室设计可以说是应有尽有。整体采用黑灰色配色，简约低调，中控区域偏向驾驶员一侧，方便司机进行调节。驾驶室在舒适度等方面均有着不错的表现。

座椅采用了轻卡中少有的气囊减震座椅，在复杂路面行驶时，可以减少颠簸，降低用户的驾驶疲劳感。座椅支持多向调节，更加贴合用户身体，起到保护肩颈的作用。

方向盘是四幅式多功能设计，造型偏向乘用车，集成定速巡航、接打电话、多媒体调节等多种功能，并且手感也比较细腻。

东风凯普特星云的仪表盘采用了全LED液晶仪表，界面风格还可以进行调节，相比传统指针仪表更加时尚也更具科技感。中控多媒体大屏也是这辆车的亮点之一。屏幕尺寸为10.1英寸，导航、影音、carlife甚至游戏等功能一应俱全，触控反应也很灵敏，画面转换流畅。

值得一提的是，东风凯普特星云出厂还可选装流媒体后视镜。后视镜集成前方行车记录和后方倒车影像等多种功能，这也是在乘用车上比较常见的配置。

在人性化配置方面，车辆中间的座椅椅背还可以平放变成小桌板，便于用户日常吃饭，小桌板内部同时也是一个储物盒，可以收纳一些日常杂物。杯架设置在空调出风口下方，开空调的时候可以兼顾到水温，冬暖夏凉。

硬件方面，首先，东风凯普特星云提供了多种动力系统供用户选择，实拍车型搭载了日产ZD30 3.0T 发动机，额定功率120kW、最大扭矩450N.m，低速扭矩达到了330N.m，重载起步也比较轻松，并且达到了国六排放标准。

传动系统搭配法士特六挡手动变速器，全铝壳、全挡同步器、带超速挡，并且具备换挡助力，挂挡轻便、顺滑。高强度齿轮、加强型轴承等零部件的使用令其B10寿命达到了40万公里，可靠性有较高保证。

德纳5.5T级后桥速比为4.33，桥壳断面进行了优化，承载性得到了有效提升。同时后桥采用了轻量化设计，令整体降重2~9kg。搭配日产发动机以及法士特变速器，可以看出这辆车主要定位在高效物流运输。

 

东风凯普特星云整车采用了大量的模块化设计理念。油箱和尿素箱就采用了集成化设计，油箱容量120L，中部镶嵌了16L的尿素箱，有效节省了车架空间，同时也能减轻车辆自重。

此外，在安全性方面，东风凯普特星云标配ABS系统，并可以选装ESC系统，可以避免车辆侧滑和甩尾，提高车辆的稳定性。同时，车辆还可以选装右侧影像和智能车载终端，减少盲区，增加右转安全性。

小结：

作为一辆定位高端的轻卡，东风凯普特星云的配置的确对得起它行业领先的目标定位。无论是从动力总成还是多样化配置方面，都可以明显看出东风轻型车在这辆车上花费的心思以及对用户满满的诚意。如今，新车上市仅有几个月的时间，用户对车辆的反馈还比较有限；未来，东风凯普特星云能否成功通过市场及用户的重重考验？期待它的表现。