现在市面上有一些车型新车的时候就装配了铝合金的轮圈，比如说解放J6P430马力天然气车这款，两个前轮原厂就是铝合金轮圈，还有青岛解放JH6等车型，原厂也是前轮铝合金轮毂，铝合金轮圈也是汽车厂商的重要售车卖点，铝合金轮圈有这么多好处，市面上跑的车当中，使用率怎么会那么低呢？那么，下文作者就和大家交流一下铝合金轮圈。

解放J6P顶配车才有的待遇，前轮铝合金圈

▎什么是铝合金轮圈？

轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重、外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮圈替代。

作者走访了不少铝圈代理商和生产商，现在国内主要有两作制造手法：铸造法、锻造法，铸造法生产的铝圈价格相对要低，但是质量不太稳定，承载和搞冲击能力都要弱，相反，锻造法生产的铝圈相比铸造的要好一些，所以，价格比铸造的也要略高一些。本文作者就以了解到的锻造法生产的铝圈来和卡友老铁们交流一下。

▎说了那么多，铝合金轮圈的优点到底有哪些？

（1）与钢质汽车轮毂相比，铝合金轮毂的优点比较明显：密度小，约为钢的1/2，这意味着采用铝合金轮圈将比钢质轮圈轻1/2。有统计表明，汽车整车质量减少10%，燃油效率可以提升6%~8%，因而推广铝合金轮圈对于节能减排、低碳生活具有重要意义。

（2）铝的热导率高，而钢的热导率低，因此同等条件下，铝合金轮毂的散热性能优于钢质轮毂，铝合金的传热系数会比普通的铁质轮毂大三倍左右。

众所周知，汽车在行驶的时候轮胎与轮毂会产生大量的热量，这种热量如果积聚在轮毂上会甚至会影响刹车的性能。导致刹车与轮毂轮胎的磨损。铝合金轮毂会迅速地将这些热量传导到空气当中，无疑增加了车辆的安全系数，减小轮胎的麻损。

（3）时尚美观。铝合金能时效强化，未经过时效处理的铝合金轮毂铸坯强度低，易于加工成型，并且经过耐腐蚀处理以及涂装着色后的铝合金轮毂色泽多样、精致美观。

对于我们跑大车的卡友们来说，让车更轻，散热好省轮胎的铝合金圈，这么好的东西，每个车都用上才是正常的呀，可现实是只有极其少数的车主用上了铝圈，这是为什么？

下面是实测数据：

钢圈，国内知名厂商，型号22.5*9.00－16，看了这个数据，我给卡友们解释一下，这个钢圈是12R真空轮胎配套使用的，也就是我们最常见的半挂车所使用的型号，筒厚度7mm，壁厚16mm，也是大家常用的规格，这个钢圈的重量是54.3KG，网上报价：520元，差不多也是线下销售的价格。

铝圈，国内知名品牌，型号也是22.5*9.00－16，铝圈的重量：28.2KG，网上报价1400元，也和线下的价格差不多。

那么，下面我们算一下，以6*4半挂车为例，如果整车全部换成铝圈，减重多少，（54.3－28.2）*22＝574.2KG，也就是整车换成铝圈后，整车减重0.5742吨。

但我们需要多花多少钱呢？我们再来算一下:（1400－520）*22＝19360元，也就是说，如果整车换铝圈，卡友们需要多花19360元，这个费用怎么来收回呢？基本上是靠减出来的车重换成拉货的运费来抵消，网站卡友们普遍反馈，时下吨公里是0.35－0.5元之间，我们取一个中间数0.425元来计，我们来算一下，用省出的0.5742吨装成货，得跑多少公里后，才能换回19360元的成本来：

19360/0.425/0.5742=79332.9公里，也就是卡友们需要多拉上0.5742吨的货物，跑够近8万公里后才能收回铝圈多出来的花费，这是卡友们不选铝圈的一大原因。

可能卡友们会有疑惑，用铝圈可以省轮胎和刹车部件，这些作者认为，轮胎和刹车组件的节省是一个微弱的过程，大部分卡友老铁们不会注意到其中的因素，所以，此文略过不谈。

卡友不换铝圈的另一大原因是：卡友们认为铝圈的承载能力要远远弱于钢圈，对于现行中国运输市场来说，拉超载还有很大的市场，这也是铝圈不被卡友们选择原因之一，其实铝圈的承载能力不用怀疑，正规的厂商都是按照国家标准进行生产制造的，完全满足标载情况下使用，卡友们可以看一下现在轿车还有几个是钢圈，基本全部是铝圈了。