当熟悉的经营模式遭遇行业变化的冲击,主动转变成了必须面对的现实。哈尔滨的马长海师傅是这样做的:在维持原先润滑油厂业务的同时,他跑起了货运平台。生意转型,车也得跟着换。今年3月,他在多方考察对比后,选择了陕汽德龍G300。

锁定“硬核三大件” ,时效比拼占先机

选车之初,马师傅重点关注的是德龍G300的“硬核三大件”——康明斯全新一代2.5L发动机、法士特变速箱和汉德车桥。他表示:“买这车,主要就是看中了这三大件!”经过半年实际运营,马师傅对当初的选择表示十分满意。

“跑平台和我们过去送厂货不一样,时效性卡得特别紧,耽误不得。”哈尔滨的市区,红灯多,启停频繁,马师傅对此深有体会。“这康明斯发动机配上法士特箱子,给油就走,不肉,提速也有劲。”对于分秒必争的货运平台来说,德龍G300的这一表现为他赢得了宝贵的时效优势。

窄巷穿梭自如,成本精打细算

平台送货的另一个特点是货物种类杂、目的地分散,常常需要穿行于狭窄路段或老旧城区。提及车辆通过性时,马师傅表示,“这车转弯半径小,走老城区窄巷,拐弯、调头都挺灵活。”除此之外,车辆配备的汉德车桥承载能力强,这让马师傅在选择货物时有了更多余地。“拉满一车的货,跑起来也很轻松。”

在控制运营成本方面,马师傅同样重视。陕汽商用车成熟的售后服务也是他选车时看重的一点。他提到买车时,几个关键部件的保养政策让他觉得“省心又省事”:康明斯发动机支持1年或3万公里长换油;法士特全铝壳变速箱免首保,换油周期为3年或30万公里;汉德车桥的轮端终身免维护,主减速器也可3年或30万公里换油。“这几个核心部件保养周期长,省下了不少时间和工时费。”马师傅说,“平时有点小问题,服务站处理得也快,基本不耽误出车,用着挺省心。”

结语

从争分夺秒的时效,到复杂多变的路况,再到精细计算的成本,陕汽德龍G300为城配运输提供了切实可行的车辆解决方案,也成为马师傅在转型浪潮中稳健前行的坚实支撑。