不少卡友都说，最近几年跑货运收益不是挣出来的，而是省出来的。说起“省”，河南的马师傅绝对是其中的佼佼者，靠着“省”字诀每月能多赚1万块左右。不过马师傅认为，省不是硬省、而是巧省，省要讲诀窍。

省钱的前提是不该省的别省

马师傅1992年入行，是一个从业32年的老司机。32年间，马师傅开过不同的车、走过不同的路、拉过不同的货，积累了丰富的经验。

他认为，30多年来行业潮起潮落、不断变化，但不管市场行情如何变迁，“会省”一定是“能挣”的重要前提。

什么是“会省”？马师傅认为，真正会省的第一条是，知道哪些事上不能省。

比如，必要的检查、保养不能省；不能为了省钱用劣质保养品，不能为省事不检查、不保养，车况良好才能气耗低、故障少、挣得多。“你对车好，车才对你好。”马师傅说。

再比如，吃喝休息不能省。马师傅表示，身体是革命的本钱、安全是挣钱的前提，不能为了赶一点时间不顾身体、不顾安全。

“不少同行舍不得吃、舍不得喝、舍不得休息，这不是长久之计，更不是真的省，”马师傅说，“省要省在刀刃上。”

省钱的核心是省在刀刃上

什么是省在刀刃上？马师傅幽默回应：“别从咱的嘴里省，要从车的嘴里省。”

首先是想办法省过路费。平时，马师傅主要往返河南和新疆之间拉百货，单程4600公里左右。跟很多卡友一样，马师傅之所以跑河南到新疆之间的固定路线，也是因为熟悉路况，“知道什么时候上高速、什么时候跑下道。”

不过跟高速费相比，马师傅最大的成本是燃料费。

“之前那辆车的气耗是百公里40公斤左右，挣的钱全让车给‘吃’了。”为了省气，马师傅几个月前购入了现在这台搭载潍柴全新WP13NG-4.0的燃气重卡。

马师傅介绍，在货物、路况相同的情况下，新车气耗只有30公斤/百公里。“原来9000多公里来回一趟要3700多公斤气，现在来回一趟只要2700多公斤气。我一般一个月跑两趟，每月能节气2000公斤。”保守来算，马师傅每月能通过省气多赚一万块左右。“原本一个月赚一万多，现在除去车贷等各种开支后能赚两万多，这对我的家庭来说意义重大。”

马师傅特别提到了WP13NG-4.0在下道的气耗表现。马师傅介绍，从河南到新疆，一路上有不少大坡，某些路段路况还不太好，一路上只能时快时慢、走走停停。马师傅介绍，虽然路况不佳，但新车的气耗表现不错。“气耗会比跑高速要高一些，但高不了多少。总体来说，比我之前的车要省气得多。”

除了省钱，马师傅的新车还更省心、更省时。

WP13NG-4.0是潍柴2024年推出的全新动力，排量13.3L，最大马力540马力，最大扭矩2600牛·米，针对复合运输、干线运输以及山区高原等多种工况进行了优化设计，在动力性、经济性、可靠性和环保性能等方面都取得了显著进步。“启动、加速、超车时响应快、动力足，开起来更舒服，效率也更高。”

入行32年，不少同行有事情都喜欢向马师傅打听。入手新车后，身边不少朋友向马师傅打听新车性能、了解潍柴WP13NG-4.0发动机的表现。大多数时候马师傅都是这样回答：“没有最好只有最合适，我没法替别人做决定。我只能说如果再让我选一百遍，我还是会选择潍柴，还是会选择WP13NG-4.0。”