2023年上海车展正在如火如荼的进行中，作为疫情常态化后国内举办的首个重量级车展，今年上海车展拉开了车市复苏大幕的大门；而作为新能源财政补贴全面取消的第一年，这届车展更是拉开了汽车行业新时代的新大门。
4月19日，博世动力总成携多款创新气候中立技术解决方案亮相2023上海国际车展，紧扣本届车展主题——“拥抱汽车行业新时代”。
持续推进氢能发展
去年冬奥会的大范围氢能汽车应用证实了氢作为能源的可靠性和安全性。现如今，已成为中国战略性新兴产业和未来产业重点发展方向，在中国实现“双碳”目标的道路上扮演的角色日益重要。可以说，现如今谁抓住了氢能技术，谁就有可能抓住汽车发展的新时代。
作为一家国际化大企业，博世依托集团的全球资源和前瞻视角，一直在积极投资、布局氢能领域，不断丰富产品组合，满足不同场景的需求。在本届上海车展上，博世首次展出了190千瓦的氢动力模块，该系统是继75千瓦和134千瓦后又推出的一款全新的氢动力模块，主要适用于49吨级的重型卡车。产品配备的网联控制单元能够实现系统与零部件的健康监测和预诊断功能，还可通过云计算、数字孪生以及人工智能技术实时优化氢耗。目前，面向下一代重卡的250千瓦氢动力模块，以及高效、紧凑的重型电驱桥正在开发中，以助力进一步提升未来电动车的效率，降低运营成本。
值得一提的是，博世并非简单的布局氢能技术，而是从社会责任的角度履行整个产业的全方位升级转型。据博世动力总成中国区总裁王伟良表示：“博世近年来一直在与地方政府合作，共同推进氢能技术的落地。其目前已经在重庆建立了全球最大的氢燃料生产基地；并于今年3月在无锡签署了战略合作协议，以进一步推动博世车用氢燃料电池和商用车电动化产品的本土化开发和商业化进程。此外，博世还与京东展开了合作，共同探索氢能源物流运输。”
伴随着氢动力系统产品不断扩容和升级，为了更快、更灵活满足中国市场的客户需求，在核心部件领域，博世也在持续加快本土创新的脚步。博世的电堆、电子空气压缩机、氢喷阀组件、多功能功率控制器以及超级热管理系统均由本土开发，并陆续投放市场。
全面加速商用车电动化产品产业化
在推进氢能的同时，博世还着眼于商用车市场大规模电气化，致力于为客户提供面向未来的创新电驱方案，支持客户打造引领市场的新能源商用车。
今年车展现场，博世还带来了最新的同轴油冷电机和多合一控制单元。据了解，同轴油冷电机具有大扭矩、高效率、轻量化、高可靠性等特点，轮边扭矩最高可达4500扭米，可轻松满足皮卡、轻客及轻卡的动力需求。博世打造的高度集成的多合一控制单元，内部搭载车规级芯片，逆变器峰值效率可达99.5%。去年，搭载博世扁线油冷电机和多合一控制单元的江铃E路达，在新能源挑战赛中获得“全能大满贯”。这套博世电驱系统预计将于今年6月在本地量产。此外，博世中、重型油冷扁线电机和控制器目前已经成功应用于先导项目的电驱桥系统开发，预计也将于今年下半年实现量产，以满足更多商用车型不同场景的需求。
今年2月，工信部等八部门发布了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，要求推动提升公共领域车辆电动化水平，加快建设绿色低碳交通运输体系。这也就意味着，今年起，新能源商用车将有望得到大幅增长。相信在博世的推进下，将会深化和主机厂的合作关系，各大商用车品牌也将在电动化领域迎来更进一步的发展。
为代用燃料动力总成增加更多选项
作为在汽车供应链方面拥有超百年历史的博世，始终引领着传统内燃机的变革创新，同时积极探索清洁代用燃料动力总成的应用。即便是在传统内燃机时代已经接近尾声的当今，博世也依然没有停下对内燃机的研发。
在清洁代用燃料的应用方面，博世在大流量喷嘴、气轨以及节气门等天然气燃料技术的市场表现较为优异。今年，全新升级的点火线圈、EGR混合测量模块也将在本地实现量产。成熟的天然气系统解决方案也为诸如甲醇系统在内的其他清洁代用燃料解决方案开发奠定了基础。甲醇是目前国际上公认的清洁燃料，博世用于甲醇的电控系统目前已经进入路试阶段，预计将于今年年底实现量产。除此以外，博世氢气内燃机的项目也在本地开发中。
值得一提的是，就在几天在，欧盟重新商议了“禁燃法案”并决定2035年后欧盟国家除纯电新能源汽车外还可销售添加E-Fuels（一种不会产生多余碳排放的合成燃料）的新车，这也就意味着，传统内燃机又有了“豁免权”，未来多种车用动力系统和车用能源并存的局面将成为常态。博世预计，代用燃料动力总成解决方案将成为未来十年博世业务增长的主要驱动因素之一。技术中立的解决方案可赋予卡车不同应用场景下更多的动力选择。
写在最后：
面对汽车行业的变革，博世通过氢能、电驱、代用燃料亮出了拥抱变化的态度。对于中国市场的长期发展，博世也充满了信心。对此，王伟良表示：“对于博世而言，中国是充满机遇和活力的市场。未来，博世将继续拥抱变化，赋能新能源产业发展。博世将全力加速燃料电池和商用车电气化产品在中国的产业化进程，以绿色低碳和可持续发展为突破口，引领传统汽车动力总成的创新转型，推动产业结构的优化升级，助力中国汽车行业拥抱汽车新时代。”
