衰老是什么？斑驳的白发，佝偻的身型？相形于皮相的不堪，固步自封、抱残守缺、墨守陈规才是真正可怖的衰老症状。人是如此，企业亦如是。

2022年，我们看到92岁的中国重汽，却焕发出前所未有的青春生机：凭借过去4年重组改革、创新发展所积累的强大势能，目前中国重汽已成为我国重卡行业销量最高、增速最快、效益最好的企业，并且在产品布局、研发储备、智能制造、人才建设、品牌文化等领域，做好了面向未来竞争的充分准备。

青春就是不设限，迈步从头越。2022年8月30日——距离2018年9月1日谭旭光履新中国重汽集团党委书记、董事长已经4年，在中国重汽以“改革开新局 创新走在前”为主题的中国重汽重组改革创新发展四周年纪念大会上，谭旭光铿锵致辞，提出“中国重汽要再用3-5年的时间，挺进世界一流全系列商用车集团”。

第一个4年，中国重汽已然成就中国第一；第二个4年，中国重汽要达成世界一流。这一张张蓝图，它将如何绘就？

大刀阔斧搞改革 勇夺中国第一

如果有人问你“勇争第一”，重点是放在“勇”字还是“争”字，你会作何回答？

在“不争第一就是在混”的激情文化涤荡下，中国重汽的回答是笃定且明确的：“争”成为生存和保持领先的本能，“第一”则是别无退路的一往无前。过去4年，中国重汽的每一步攀爬，饱尝艰辛甚至痛苦，但结果令人欣慰。

谭旭光说：“我们以壮士断腕的气魄全面深化改革，实现了向高效市场化经营机制的重大跨越。”他入职中国重汽后的3个月，开启“海陆空”全方位同步改革，推动中国重汽机制市场化、业务核心化、管理精益化，为高质量发展铺平道路。

组织目标的实现有赖于组织成员的创造性，在管理中不首先解决人这个“1”的问题，后续的所有努力都将化为虚有。谭旭光目光如炬，果敢导入“干部能上能下、员工能进能出、收入能高能低”的市场化“三能”机制，全面推进高目标、高竞争、高激励的市场化考核，彻底打破“大锅饭”，真正拉开收入差距，以业绩论英雄，让中国重汽“活”起来。

在分工日趋专业化的现代化经济体制中，惟“专业”方能铸就信赖。谭旭光坚守“心无旁骛攻主业”，决绝剥离房地产、医院、幼儿园、低端零部件等非主业参股企业，累计退出企业89家，非主业资产变现90亿元现金流，集团资产负债率从70.3%降到60.2%，主辅分离，让中国重汽“专”起来。

降本增效，在采购环节推行“阳光”改革，坚决斩断利益链。通过公开透明招标，4年累计采购降本贡献251亿元，让中国重汽“好”起来。

棘手去沉疴，中国重汽步步为营、岁岁向好。2018年-2020年，中国重汽保持行业第三的同时，重卡销量从18.97万辆增至30万辆，市场占有率从16.5%增至18.5％，稳步提升；2021年，中国重汽凭借28.6万辆的销量和20.5%的市场占有率，将国内行业排名提升一个名次，至第二位。2022年上半年，在国内重卡行业断崖式下跌中，中国重汽逆势而上，以重卡销量8.87万辆和23.3%市场占有率，跃居国内重卡企业第一。

成功并未止步于重卡领域。在轻卡行业，中国重汽作为后进入者，市场占有率从重组前的12.5%提升到今年上半年的15%，从国内行业排名第四上升至第二位；重卡出口占据我国重卡出口总量的半壁江山，并在前7个月以创历史新高的4.83万辆和同比增长46%的亮眼业绩，遥遥领先。

“回头看四年的发展历程，如果没有破釜沉舟的改革，在这一轮重型汽车行业‘秤砣式’垂直下行中，中国重汽将再次陷入生死存亡的泥潭。”谭旭光表示，“实践证明，无我才能无畏，无畏才能无敌！”

对于中国重汽而言，是“勇”成就了“争”，是“争”成全了“夺”，在成为“第一”的筚路蓝缕中，事实以无可辩驳的姿态证明了，坚定的决心和持续的付出缺一不可。

不计代价谋创新 剑指全球一流

成为第一的代价是巨大的，因为物器的锋利，是人为的，只有持续不断地投入时间和精力对器物进行打磨，才能使其一直保持锐化的状态。

从一个“第一”走向又一个“第一”的代价更为巨大。尽管道阻且长，但没有什么能够阻挡中国重汽一往无前的决心。

4年前的9月1日，谭旭光在任职宣布当天的第一次领导干部大会上震撼发言：“我来中国重汽是要打造世界一流的全系列商用车集团，用3-5年时间成为中国第一”。

时光轮转又一个4年，2022年8月30日，中国重汽站在了中国重卡行业的金字塔尖，而这将是下一个旅程的起点。谭旭光说：“我们用4年的时间实现了中国产品领先，要再用3-5年的时间，全面迈向世界一流梯队，成为世界顶级商用车品牌之一。”

什么是世界顶级商用车品牌该有的气场？谭旭光通过富有智慧的战略定义和战术指挥作出了布局：销量上，全系列商用车力争翻一番；品牌影响力上，中重卡率先迈向世界一流，在主要细分市场建立领先优势；产品谱系上，进一步强化轻卡、客车竞争力，坚持技术驱动、价值驱动、品牌驱动，加快导入高端皮卡、VAN车；新能源商用车上，与同行充分协同合作，在燃料电池、纯电动、混合动力等领域确保走在行业最前。句句掷地有声，条条狠辣精准，既然改革都能破釜沉舟，创新又怎会存有回头路？！

谭旭光一语警醒同道中人：“实践证明，靠购买技术生存的企业最终的结果只有‘卖身’一条路；只有靠自己拼命干才能在全球竞争中‘翻身’争一流！”

中国重汽坚持科技至上，用真心诚意和真金白银“赢”人才。搭建全球创新平台，畅通专家晋升通道，实施揭榜挂帅制度，重奖科技创新成果，改革4年研发投入累计100多亿元，超过之前十年总和，终于迎来了中国重汽自主创新成果的大爆发。

重塑自主高端重卡“黄河”品牌，以全球首款风阻系数0.37的全新一代高端重卡，实现了向世界一流水平的迈进；研发国内第一辆具有完全自主知识产权的氢燃料电池发动机“黄河”牌雪蜡车；实现无人驾驶电动集卡、氢燃料电池重卡在港口等多场景的批量应用，走在了行业前列；研发全球首台日检1.2万管的移动核酸检测车，科技防疫彰显“重器”担当。

斥资150亿元建设的中国重汽“智能网联（新能源）重卡项目”，既是中国重汽重组改革以来，坚持智能制造、科技创新的缩影；也是国际一流、国内领先的重卡生产基地；更是商用车领域标杆式的数字化“灯塔工厂”，护航整车世界级卓越品质。

千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。用一个4年，将中国重汽从危机边缘拉上高速发展的列车，敢叫旧貌换新颜；再用一个4年，在全球擦亮中国重汽品牌，让中国力量激荡于世界重卡舞台——这既是谭旭光作为中国企业家在参与全球竞争中的自信，亦是中国重汽作为中国商用车行业标杆所应追求的目标。对于这样的企业家和企业，行业必将充满敬意、共勉携行。