2022年上半年，我国重卡市场在经历了疫情多地频发、油价几连飙升、经济整体下行等诸多变故的情况下，重卡销量同比经历了“6连降”，整体下降幅度超过60%，堪称遭遇“至暗时刻”。

逆流之中方显英雄本色。数据显示，2022年1-6月份，中国重汽实现重卡销量8.87万辆，市占率达23.3%，同比上升5%，并相继收获3个月度冠军和2个月度亚军，以绝对领先优势，力压“老大哥”一汽解放，打破其经年盘踞重卡行业头把交椅的局面，使行业榜首强势易主，其它车企更是望尘莫及。

更重要的是，在刚刚结束的这场“年中考试”中，“下行”既是关键词，也是主旋律，大浪淘沙，退潮之后才能看到谁在裸泳。2022年上半场考卷既出，重卡行业第一阵营中，与中国重汽销量和市占率双领先、同比下跌幅度最小这一“领涨抗跌”健康态势相形见绌的是，一汽解放虽然仍勉强保住榜眼地位，但相较2021年同期，销量从28.55万辆“跳水”至7.58万辆、市占率从27.33%降至19.95%，而-73%的同比增长率，触目赤字令人不得不扼腕叹息。

逆水行舟，不进则退。唯有于逆境中奋楫而上，才有望于转圜之际拨云见日、突出重围。在中国重汽的这一升与一汽解放的一降之间，到底是风水轮流转，还是靠的打铁自身硬？

纵观中国重汽的发展大势，硬核的产品力一直是它能够破局制胜、无惧竞争的第一利器。今年3月16日，中国重汽重磅推出了全新一代汕德卡C9H牵引车，该车实现了150余项升级，向更高端的重卡产品全面进阶，进一步稳固了中国高端重卡领军者的地位；5月20日，中国重汽第4代豪沃TX自动挡智能渣土车上市发布，成为国内首创的智能自动挡渣土车，新时代智慧渣土运输全面赋能；5月24日，中国重汽第20万辆汕德卡暨首辆汕德卡G7S从亚洲最长的商用车总装线正式下线，作为汕德卡G7的升级产品，汕德卡G7S专为高效物流打造，在实现智能、舒适、节油三3大进阶的同时，更进行了6大升级和131项提升；6月15日，中国重汽、潍柴动力联合发布全国首辆商业化氢内燃机重卡，该款车型为中国重汽全新一代黄河品牌高端重卡，搭载潍柴动力自主开发的13L氢内燃机，实现有效热效率41.8%，达到了国际领先水平……重磅新品不断，或精准击打市场痛点，或敏锐捕捉未来潮流，中国重汽已于逆流之中构筑起一道由产品底蕴造就的护城河。

敢于绝地逆袭，更显英雄本色。犹记中国重汽集团董事长谭旭光在刚上任之时，曾承诺中国重汽在3-5年时间中成为商用车第一，此言并非空谈。如今3年已过，当年的“豪言壮语”已在一番番大刀阔斧的修炼之中化为了明晃晃的现实，而这也正是中国重汽内练内功、外强品质，最终实现因果效应的最好证明。在重卡市场每况愈下的趋势下，中国重汽一路逆流而上、高歌猛进的诸多出彩表现，也成为了“至暗时刻”的一束光，照亮了重卡行业的竞争新格局。

“不争第一就是在混”，第一之后，或许也只有中国重汽，才能超越中国重汽。