10月17日至20日，奇瑞商用车轻商板块在安徽合肥开展2026年第四期三电直修专项培训与第三期中级技术总监认证培训。来自全国48家授权服务商的48名维修骨干与49名技术总监齐聚参训。课程由内部技术专家联合阳光电动力、英威腾等核心供应商技术负责人共同授课，围绕动力电池、电控系统、整车功能、典型故障及诊断仪实操展开，采用理论授课、实车实操、结业考核一体化的训战模式，确保教学内容达到原厂级专业标准。

这场培训的意义，不止于一场常规技术进阶，在新能源商用车维修技术人才全行业性短缺的当下，奇瑞商用车选择主动破局——用系统化、标准化的培养体系，为一线输送"懂三电、能直修、敢上手"的硬核维修技师，把书面的服务承诺，变成终端用户能切身感受到的售后“快”服务能力。

（图1：三电直修理论培训现场）

直击痛点：行业缺人  奇瑞商用车自己培养

新能源商用车保有量持续攀升，用户对维修时效与服务品质的要求也在不断提高。零米轻卡作为奇瑞商用车的增长引擎，上市仅两年便跻身行业前列；9月销量达1701辆，连续两个月稳居行业前三。开瑞微车1—9月销量节节攀升，以15.0%的市场份额位居行业第二。产品规模快速扩张，用户群体持续扩大，市场对高效售后的诉求也随之激增。

然而，与整车销量高歌猛进形成鲜明对比的，是售后技术人才的严重断层。据行业统计，新能源商用车维修技师缺口率超过60%，具备三电系统独立维修能力的技师更是凤毛麟角。传统燃油车技师面对高压电池、电控系统、能量回收等新技术，普遍面临"不会修、不敢修、不能修"的困境。高压操作风险高、电池电控技术门槛高，加之缺少专用工具和授权资质，多数服务商只能等待厂家技术支援或将故障件返厂维修。这往返数天的等待，最终都变成了用户账面上流失的真金白银。这不是某一家服务商的问题，而是整个新能源商用车后市场的结构性难题。整车厂在前方冲锋陷阵，售后服务体系却在"人才荒"中艰难追赶。

为此，奇瑞商用车轻商板块选择直面这一行业痛点，将"三电直修能力建设"作为服务体系的重点工程，推动维修能力从"返厂维修"向"终端服务站直修"升级。经认证的终端服务商可独立完成三电故障的诊断、维修与交付，绝大多数常规故障能在一天内修复，将用户的停运时间压缩至最短。

同时基础建设也在同步跟进：严格审核各服务站专修人员的电工证持证情况，确保上岗资质合规；为各服务站配齐三电维修专用工具、高压防护设备和检测诊断仪器，从软硬件两端为三电直修落地打下扎实基础。

（图2：三电直修理论考试）

训战结合：四天淬炼硬本领

软硬件基础搭建完成之后，技师队伍的技术能力就成为三电直修能否落地的核心。本次培训节奏紧凑，理论内容和实车训练穿插推进。三电模块重点讲解高压安全规范、动力电池与电控多合一系统原理、维修标准流程以及故障排查方法；中级技术总监培训面向开瑞K系微车、零米轻卡主力车型，拆解整车功能、梳理高频故障案例，深耕诊断仪使用技巧，搭配实车演练和技术问题研讨。

参训人员覆盖一线认证技师、技术总监。培训不局限于理论识记，重在落地应用，引导参训人员把标准化技术方案转化为现场排障能力。四天集中实训，正是轻商 “赋能终端” 战略在售后一线的具体落地动作。

（图3：三电直修实操培训）

以考促学：直修能力硬达标

掌握理论知识、参与实操训练，不等于具备独立维修的能力。“能上岗”不等于“能直修”。培训坚持“培训必考核、考核必严格”的原则，通过理论考试检验知识掌握程度，再借助一对一实操演练逐项核验动手能力，确保每一位参训人员真学、真会、真用。只有考核合格的服务商，才正式获得三电直修资质，实现新能源商用车核心部件的本地化维修，大幅缩短用户等待周期。

（图4：三电直修实操）

服务升级：从承诺到落地

一批具备直修能力的技师，是品牌各项服务标准落地执行的前提。2026年，奇瑞商用车轻商在上海、郑州新品发布会上正式推出"服务0距离"五大升级——维修不过夜、救援2小时必达、故障智能诊断、精准维修、微笑服务，并同步上线"奇商通"数字化平台；年中合作伙伴大会进一步将"赋能终端"写入全链路变革，落地十八项全域赋能举措，完善全周期服务体系。

每一项服务承诺的背后，都需要一支懂三电、会诊断、能直修的队伍来兑现。依托全国700余家授权服务商、省市100%覆盖的服务网络与3000余名认证技师，轻商正稳步将主机厂的技术储备，沉淀为终端网点可稳定输出的硬实力。

（图5：三电直修实操结业）

持续进化：服务能力建设永远在路上

终端服务能力的搭建不是一次性工程。对内，奇瑞商用车持续打磨技师技术内功，稳步提升服务网络专业硬实力；对外，始终以用户需求为中心，持续优化客户体验。未来，服务品牌还将继续完善培训认证体系，逐步扩大三电直修服务覆盖范围，以更快响应、更快效率、更专业维修、更可靠保障，让每一台车、每一位用户都能跑得安心、用得放心。