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    蓝牌货车取消双证是好事?我看未必!这几个问题表明会被整治!

    时间:03-01  来源:中国卡车信息网   作者:责编

    记得从10年开始,就经常能听到卡友们的呼声,大家呼吁取消营运证资格证(下文称双证),在卡友们的千呼万唤中,19年1月1日终于全国取消了双证,但是也只是取消了蓝牌轻型货车的双证,取消双证后在运营蓝牌轻型卡车车主一片叫好声,但是真的好吗?记者不那么认为,记者认为还不如不取消,取消双证并不代表可以逍遥于政策法规之外,取消后带来的一定是对蓝牌轻型卡车的大力整治。

     

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    我们先来探讨一下这种轻型卡车的各项数据,国家允许总质量4.5吨,车辆真实自重4吨左右,这也是卡友们18年呼声比较大的一个问题,按照法规走,这种车实际载重量有0.5吨,什么概念?坐两个体重250的乘客就满载了,就那么简单!卡友们有呼吁增大车辆总质量的,其实这种车是有大吨位的,为什么不去选择?还不是为了蓝色牌照C证驾驶嘛!总质量的问题现在没有听到消息说要增加,以后也一定不会增加,因为增加了4.2的总质量让其他尺寸车型的卡友们如何生存?

     

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    我们再来看一下这种车型的配置:170马力发动机,十档变速箱,825轮胎,记者想说这还是一台定位于轻型卡车的车吗?额定载质量1.5吨,总质量4.5吨,需要那么大的动力和变速箱去支持吗?记得前几年解放J6L和东风天锦6.8的载货车还有四缸140马力匹配6档箱的车型?6.8米的车站在这种车面前情何以堪?这种车实际装载能力在17吨左右的水平,超载能力是真的强!很多6.8米车型都比不上4.2米车型的装载能力。

     

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    这种车型在某些方面已经严重的影响了货运市场,但是卡友们愿意去超载吗?我想大多数卡友也都不愿意超载,超载情况下车辆性能会下降,也会有很多意想不到的情况发生,能轻轻松松的赚钱谁会乐意承担着被处罚的风险去挣钱?

     

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    现在已经有个别地区的运政紧盯4.2米车型,基本上是看到4.2米车型必罚,因为这种车不可能不超载,不可能符合法规,所以记者认为取消蓝牌双证并不是好事,随之而来的一定是大力打压,记者预想在不久的将来这种车型会受到全国路政的重点关注,超载行为也将受到更严厉的处罚,望卡友们谨慎购买,充分考虑各种因素各种环境然后再做出最终决定!在这里记者也希望相关部门尽快制定出台相应的政策法规,为卡友们营造一个良好的货运环境。

     

     

     

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