对比轻卡行业今年前四月产销累计同比增长7.19%和10.26%的数据，1~4月，中国重汽的轻卡板块同比增长超过20%，济南轻卡基地的产销增长更是突出一大截，这应该算是一个值得骄傲的数据。
中国重汽（香港）有限公司执行总监、轻卡事业部总经理徐向阳，却仍然“不满意”。
这个“不满意”，更多的来自中国重汽的“进取心”。
徐向阳这样说：“不满意，其实是一个工作态度。因为我们不能知足常乐，必须保持危机感。”
积累底蕴
面对“漂亮”的中国重汽轻卡增长数据，徐向阳认为：“我们虽然跑赢了大盘，但还是要客观看待，保持清醒认识。”
眼睛向外要研究市场，同时注重内在提升，中国重汽轻卡板块正在做的，是底蕴的积累。
包括生产、销售、服务、配件的体系布局，乃至产品策划、精益管理、制度完善、生产节奏、成本控制等等，徐向阳看的并不仅仅是纸面上的数据，而是实实在在提高的综合实力，是面向未来的健康可持续发展。
在综合实力的方方面面里，坚持品质立厂的中国重汽来说，最核心的依然是产品。
中国重汽轻卡销售部总经理助理曲涛向记者介绍，围绕多拉快跑，豪沃轻卡通过产品质量提升和差异化定位，帮助用户收益最大化，打响了品牌。
大马力发动机与小速比的匹配，不仅提高了10%的速度，并降低油耗成本，让用户运输效率提升；整车“六宽”优势，完美对接托盘标准化运输，在法规范围内实现了多拉货20%；德国曼技术车桥不仅稳定、承载力强，而且达到了150万公里免维护，并且换油里程更长。
致力于为用户提供能够实现其收益最大化的物流装备、整体物流解决方案和服务，中国重汽轻卡还在追求更高水平。
随着按照德国曼产品释放标准自主研发的轻卡发动机近期进入市场，加上2018新款驾驶室以更接近轿车化的配置打动年轻用户，已在高端用户群体里得到认同的中国重汽轻卡，将以丰富产品配置资源进一步凸显产品差异化的优势。
在徐向阳看来，产品质量形态的提升是永无止境。从这一点来说，“年轻”的中国重汽轻卡，还需要更多时间，来接近“满意”的结果。
踏实前行
在实干家眼里，通往成功的路只有一条：努力。
徐向阳说：“凭什么跑赢大盘？凭什么让用户买你的产品？最基本的就是真干、落地、多吃苦。”他认为，企业成长最后还是要落到人，是市场的竞争，更是团队的竞争。
7年来，中国重汽轻卡体现出良好的成长性，正是基于现实的努力与付出。
粮食、蔬菜、水果、海鲜、饲料、建材……轻卡的应用场景非常多，用户群体的运输特点、个性化需求也各不相同。想要真正了解用户需求，只有“笨办法”——走进去。
凌晨就蹲守物流市场、批发市场，与终端用户打交道；拿着尺子量板簧、量宽度，记录下用户对车辆配置细节的要求；研究用户工况、承载特点，提出针对性的改善建议。从“渠道制胜”到如今“全价值链服务营销”，对市场和用户了解更透的重汽轻卡销售团队，依靠阶段性集中火力，做到了河南、河北、四川、广东……一个又一个区域的突破。
中国重汽轻卡销售部“九零后”团队，之所以得到徐向阳肯定，就是因为“认真”二字。
补齐短板
采访中，徐向阳提到对于国内细分市场突破和出口海外的“不满意”，实际上就是在讲中国重汽轻卡发力的方向。
以“后来者”的身份在行业快速冒起，中国重汽轻卡一直从追赶先进的视角，为自己补齐短板。
在保持终端用户群体影响力的基础上，中国重汽轻卡寻求市场占有率的提高，势必要寻求集团客户及专用车合作。
抓住用户需求升级和国五切换机遇，打造城市物流配送车辆优势，积极开发领域宽、车型多的城市专用车市场，中国重汽轻卡独具特色的城市物流最后一公里解决方案，已成功实现了物流用车在快递快运领域的突破——中国邮政、顺丰速运、申通快递、中通速递、圆通速递、韵达、百世快递等众多快递快运企业都已成为重汽轻卡的客户。在政策导向和市场驱动双向作用下，针对城市中、短途物流市场的豪沃纯电动轻卡在广东等地前景也十分看好。
从行业角度来讲，中国重卡产品已经与国际先进水平相当接近，然而基础相对较弱的轻卡产品，差距依然存在。
产品力追赶上国内同行之后，中国重汽轻卡正在与国际品牌对标，引领行业升级，带动零部件配套，力求在全球市场打响中国品牌。
借助“一带一路”倡议的推进，中国重汽打造“国际重汽”的步伐正在加快。徐向阳表示：“轻卡板块具备国际竞争力的产品，加上中国重汽海外布局较早，已连续13年重卡出口行业第一，这又为重汽轻卡提供了海外市场网络布局上的优势。中国重汽轻卡有理由在海外市场取得更大的进步。”
“盯着用户需求，认真做好自己。只要看到的问题，我们就不会顺其自然发展，一定要解决掉。”徐向阳认为，中国重汽轻卡虽然还不够“完美”，但正在沿着正确方向不断前进。
