时间:09-10 来源:广汽日野 作者:责编
自2009年第一台车下线以来,广汽日野超过200万公里的车辆已经达到了10台,昭示着广汽日野已经迈入200万公里无大修的时代!
为什么广汽日野能有如此实力?
熊雨林是一名从事烟花爆竹运输的广汽日野老用户。2011年购买了一台广汽日野380马力的牵引车,截至目前已经跑了110万公里,保险杠都没有换过,性能稳定,小毛病少,非常省心。“关键是安全舒适,危化品运输本身风险就很高,心里一直提根弦儿,容易疲劳,开这款车跑长途不易疲劳,安全性也就有保障了。”熊雨林说道。
巡展活动火热开展
危化品运输对车辆性能的要求,首要的是安全性,车辆的安全性关键是看车辆的品质。广汽日野重要、关键部件均采用进口或合资品牌产品,国产化部件品质也必须符合日野全球设计标准。即使是电路、气路管线的走线也采用日野独有设计,最大限度地减少行车路上小毛病发生的概率,提高安全性的同时也保证了出勤率。
熊雨林驾驶广汽日野跑了110万公里无大修,也许并不稀奇。但是跑230万公里无大修,而且小毛病少,那就值得一提了。广东申通就有这样的广汽日野重卡,车队长蒋华林点评说:“这台车从来没有掉过螺丝,这源于广汽日野对制造工艺的精益求精,有的车把管线裸露在外,而广汽日野都会用支架或者胶套把管线包起来,防止磨损。注重细节,也许这就是广汽日野高品质性能的关键所在。”
“广汽日野的车一般都能超过100万公里还在使用,而6年之后的车辆残值比用了两年的国产车残值还要高。危化品运输车大都一年半便可收回投资成本。这就相当于一辆国产车只能在收回成本后多服役一两年,而广汽日野则可至少再创造4年以上的价值。”一位物流公司的负责人表示。
合影留念
物流公司的负责人称,一辆与广汽日野700牵引车同级别配置的国产车,价格比广汽日野700便宜大概12万元,但从二手车残值来看,广汽日野比国产车能多卖6万-7万元,同样是6年,相当于每年只多花1万元。况且6年之后广汽日野700还可以继续使用,而大多数国产车早已被淘汰。再加上广汽日野的油耗相对低5%—10%,尿素消耗相对低50%,通过计算,运营10年后,广汽日野产品累计收益加上车辆残值,比国产车高84万元左右。
就在6月22日,广汽日野新品重卡全国品鉴会及巡展活动走进湖南浏阳,活动展示了广汽日野的420P危化品运输车、450P危化品运输车以及4×2厢式车三款车型。在现场这三款车受到热捧,咨询的司机和老板让广汽日野的工作人员应接不暇。
在别的车企还在标榜“百万公里”成绩的时候,广汽日野“200万无大修”已经渐成常态。对用户来说,开广汽日野时间越久越能体现它的价值:通过收益最大化、成本最小化、高保值,让广汽日野的用户利润达到最大化!
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