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    深入比亚迪 解密深圳“全球公交电动化第一城”成功之道

    时间:04-11  来源:客车联盟网   作者:小甜心

    “深圳的天空蓝得令人发指!”常有人这样赞叹道。近年来,深圳常以空气质量最优而著称于国内一线城市,其在节能减排方面的步伐更是走在了世界前列。

    早在2017年底深圳已成为全国乃至全球首个实现公交全面纯电动化的城市,其推广的纯电动公交车达16359辆。而作为国内首屈一指的电动汽车制造企业,比亚迪成为深圳纯电动公交队伍的主力军。

    那么深圳是如何成为“全球公交电动化第一城”的呢?比亚迪又是缘何如此受青睐?在近日商用车媒体深入比亚迪深圳总部“探营全球公交电动化第一城”的活动中,谜底揭开。

    创新发展 深圳巴士率先推进公交电动化

    2015年,深圳市委市政府提出在“三年内实现公交全面电动化,100%使用纯电动公交”的目标任务,作为深圳公交行业的龙头企业,深圳巴士集团不断加快传统燃油车更新步伐。2017年6月深圳巴士将364条公交线路共5698辆运营车辆全部更新为纯电动公交车,并凭借5698辆这一史无前例的数据,深圳巴士一举跃迁为全球规模最大的纯电动公交企业。而这其中,80%份额的纯电动公交4800辆都是由深圳本土品牌比亚迪提供。

    据深圳巴士给出的资料显示,一台纯电动公交每年可减少二氧化碳排放量约7吨,尾气污染减少近0.4吨,一台公交电动化相当于减少30台燃油小轿车的排放效果,对城市环境保护和行人都更为友好。深圳巴士纯电动公交使用效率从最初的60%,提高到现在的90%以上,纯电动大巴日均行驶里程190公里,使用效率是常规大巴的93%,台车年运营里程超过6.5万公里,确保了公交服务水平。

    然而有了纯电动公交车并不等于解决了所有问题,相反随着纯电动公交车数量的增加,在土地资源高度紧张的深圳,由于场地有限的制约,充电成为阻碍深圳巴士推广公交电动化的一个难题。但令人敬佩的是,深圳巴士在推进公交电动化的发展道路上独具创新精神,不仅通过融资租赁缓解资金压力,逐步改进提高驾驶体验完善商业模式,还结合自身实际发明了网式快捷充电模式,该充电模式无需人工移车和大规模建设充电桩,一个充电桩配备多把充电枪为每一辆车轮流充电,桩车比可达到1:4甚至1:6,柔性的充电方式避免了排队充电导致的场地紧张问题。同时由于夜间低谷电价只有0.29元/kWh,平均用电费用只有0.5元/km,相比燃油车2.4-2.7元/km的费用,使运营成本大幅降低,实现谷期电价优势最大化。

    比亚迪电动客车不仅给深圳巴士带来更高的经济效益,在安全性能、驾乘舒适度、清洁安静等方面表现优异,广受司机乘客的大力称赞。此外,比亚迪还在车辆运营期间定期对电池、电机、电控三大系统进行免费维修保养及置换,并对报废车辆进行评估和回收,最大程度保证公交公司利益。

    模式创新 东部公交成全球公交电动化典范

    无独有偶,作为深圳公交行业最具代表性的两大公交企业之一的深圳东部公交公司,虽然成立时间远远年轻于深圳巴士,但两大企业均具备创新精神。用东部公交副总经理贾涛的话说,东部公交模式就是创新的产物。也正是缘于与比亚迪共同拥有创新理念精神,东部公交成为比亚迪全球最大的纯电动客车示范基地。

    深圳东部公交是深圳公交总数最多的企业,目前已全部实现电动化,所有车型几乎都是比亚迪品牌,甚至技术保障车和叉车都是比亚迪品牌,为何如此青睐于比亚迪?据了解每一家公交企业要想把车辆全部电动化都会面临不小的资金压力,最初,八家企业同时竞标时只有比亚迪最终给出了最好的合作方案,用他们的创新理念开创了融资租赁和经营性租赁的混合租赁新模式。

    由于对自身产品品牌的自信,比亚迪对车辆的电池、电机、电控系统提供全生命周期质保服务。可以做到让企业运营方面无后顾之忧。这一承诺给更多城市推进公交电动化提供了有效参考。

    5000多辆比亚迪纯电动客车在东部公交1055条线路上运营,年行驶路程3.66亿公里,客运量4.7亿人次。拥有比亚迪如此庞大数量的新能源公交车,有力诠释了比亚迪在行业中的实力跟地位。谈到车辆运营情况,东部公交7分公司一车队队长刘红来以比亚迪K8为例介绍了纯电动公交车带来的变化。每辆车的日运营里程约在200公里,K8充满电的续航里程在220公里。东部公交场站面积充足,采用自行充电模式,自建充电桩自行充电,利用夜间低谷时段充电一次可以跑一天,每一度电只需支付电费成本,不用再额外缴纳服务费,因此电价综合计算下来每一度还不到0.5元。

    最优方案 比亚迪鼎力助推深圳公交电动化

    深圳城市纯电动公交的示范运行为全国、全世界新能源城市公交的运营提供了一个很好的示范,而比亚迪在这个示范运营过程中,起到了很大的作用。作为深圳纯电动公交队伍的主力军,比亚迪一直以来用高品质纯电动产品支持深圳公交电动化的发展,为深圳提供了全球最大规模的纯电动巴士车队。

    2011年,借助深圳大运会的契机比亚迪首投200辆K9.截止目前投放数量突破1.4万辆,涵盖从单层到双层,从6米到12米的多样化纯电动客车,单车最高行驶里程已突破42万公里。自2015年推出7+4全市场战略开始,比亚迪力求争取将中国道路交通领域用油的地方全部用电解决。2017年,在全国新能源客车整体销量同比大幅下滑背景下,比亚迪客车实现逆势增长,全年销量14336辆,全部为纯电动,同比增长8%。其中,8米以上销量达14254辆,同比增长13.6%,占总销量99%;10米以上销量达12228辆,同比增长14.5%,占总销量85%,位居全国新能源大客车销量第一。

    深圳巴士和东部公交两家企业都是在权衡对比不同竞标者过程中,选择了比亚迪。比亚迪也真正做到了用实力证明,用事实说话,在新能源客车的研发上他们是最毋庸置疑的!也最能为企业提供良好的商业环境,比亚迪纯电动公交当之无愧成为企业的首选。

    完成纯电动化后,公交行业燃油消减量将达到95%以上,优化公交行业能源结构,减少化石燃料依赖。比亚迪在新能源领域的前瞻性很好的带动新能源汽车市场,有效推动产业及技术发展。进一步带动了新能源汽车整车制造企业快速发展,同时形成了动力电池、电机、动力总成控制系统、充电设施、电池材料等关键零部件配套企业积极参与的完整产业链,极大促进了深圳新能源汽车产业发展。

    未来,比亚迪还将实现卡车和客车双体系运营的重要战略目标。相信比亚迪能够越走越远,带动行业越走越新。

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