东风商用车，作为国内数一数二的商用车制造企业，无论是在民用卡车亦或是军用重卡都享有非常好的口碑。特别是东风天龙重卡更是广受欢迎，那作为天龙品系的最新分支，2017年上市的天龙新启航版又有哪些新的突破呢?中国卡车网记者将会为大家一一解答。

　　“中庸”设计受众面广 提高品牌辨识度

　　对于商用汽车来说，越是“中庸”的外观设计往往能够获得更多消费者的认可，毕竟众口难调，特征太过明显的车型往往会造成用户的两极分化，因此东风天龙新启航版车型的外观上沿用了更为“中庸”的家族式设计，以便让受众面更广。

　　新天龙启航版继承了东风品牌一贯的实用性，在前保险杠进气格栅位置设有脚踏板，配合前挡放玻璃下方的两个扶手，方便人员站立抓握，清洗车身。

　　“环抱式”中控台 以人为本舒适驾乘

　　内饰方面，东风天龙新启航版的驾驶室设计没有大的更改，主要是东风天龙驾驶室的成熟度非常高，而且无论是车内空间或者乘坐舒适性方面都受到了众多卡友的广泛认可。因此，新启航版的驾驶室并没有做出大的变化。而且像一些实用性的功能也是应有尽有。如后视镜电动调节、加热和天窗等。

　　东风天龙新启航版车型依然采用了环抱式仪表台，从中控台延伸至换挡位置，驻车制动手柄以及储物盒连为一体，从而将驾驶员位置完全进行了封闭式分割。主仪表和空调、音响等的操控区成围绕驾驶员的环抱式，体现了更好的操控性和人机协调性。这种环绕式仪表台的设计仪表显示区和中控区是紧密联系的。能够给人一种很安全很踏实的感觉，同时所有操作控制的设备都集成在了一个环绕区域，操作起来也非常方便。

　　舒适性对于货运司机来说至关重要，毕竟动辄十几甚至几十个小时的运输时间，如果没有舒适的驾驶环境，司机的疲劳感会非常严重，而且长此已久也会落下病根。好在随着技术的发展，气囊座椅以及四点悬浮式驾驶室能够最大程度的提升驾驶员的乘坐舒适性，而东风天龙新启航版车型便是采用了此项配置。

　　轻量化结构设计 满足用户高效物流

　　底盘配备方面，东风公司对这台dci 11升发动机进行了比较大的结构改进，通过新材料的应用，发动机内部结构部件的强度进行了提升，使得发动机的耐用性能得到大幅度提高，并且采用博世SCR处理技术也让dci 11升发动机达到国五排放标准。而在车辆承载能力与安全性方面，实拍车辆采用了5.5吨前桥，而双后桥是型号为DF435的10吨单级减速桥，承载能力得到了有效保证。而且新启航版标配手动间隙调整臂以及ABS系统。

　　东风天龙新启航版车型在外观、内饰方面依旧延续了天龙车型的经典设计，并且在实用性方面也广受用户好评，而为了满足高效物流的需求，其采用高强度材料打造的车架以及少片簧设计的悬架系统都能够降低车辆自重，而且在油箱和轮毂方面也都使用了铝合金材料。可以说东风天龙新启航版车型在保证车身结构强度的情况下将车身自重优化至新的水平，保证用户的高效物流运输与时效性运输。

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