在那个物质匮乏的年代，卡车还是个稀罕物件，只有在资料和教科书找到蛛丝马迹。

 

看惯了现在各种高大上的卡车，让我们一起回忆一下上世纪中国旗帜性的卡车元老。

国产篇

 

丨北京BJ130

 

北京130，相信很多人并不陌生，1966年定型，随后批量生产，解决了当时国内缺重少轻的局面。

          

 

丨上海SH130

 

在当时，上海SH130属于上海汽车厂的轻型车系，在南方有一定保有量。1980年后停产，目前国内的所有官方博物馆都没有此车的实车，实属遗憾。

 

         

 

丨跃进NJ130

 

跃进NJ130，原型为前苏联嘎斯51。发动机直列六缸88马力（解除限速后），变速器带有倒档锁销，离合器压盘设计甩锤机构，利用旋转离心力增大压紧强度。

 

         

 

丨上海SH141

 

上海SH141是比较常见的产品，采用液压刹车系统，额定载重量4000千克，早期上海汽车厂还研制过长头型，SH142平头车型，在当时很稀有。

 

         

 

丨解放CA10B

 

老解放CA10B，原型车为前苏联吉斯150，额定载重量4500千克。早期的小灯尺寸较小，副驾驶玻璃是完全封死的，风扇叶片数量由四片改为六片。

 

         

丨东风EQ140

 

东风EQ140，额定载重量5000千克，早期老军帽版本的民用型，只有一辆在东风汽车公司的武汉总部。在上世纪70年代，实属罕见。

 

         

 

丨黄河JN150

 

黄河JN150，原型为捷克产斯柯达706（Skoda 706），机械式转向机，没一般的力气真驾驭不了它。

 

         

 

丨交通牌SH361

 

交通SH361，在上世纪70年代，是为数不多的重型卡车，产量不高。早期的圆灯版更是少见，额定载重量15000千克。

 

         

 

进口篇

 

丨斯柯达卡车

 

斯柯达卡车产自捷克，也是我们熟悉的里亚兹。二战时被德国占领，被迫生产军事装备。在特定时期，斯柯达卡车受德国影响明显，与奔驰同时期的载货车外形相似。

 

         

丨斯堪尼亚卡车

 

斯堪尼亚产自瑞典，简称SCANIA。公司于1891年在瑞典南部的马尔默成立，最初是一家火车厢制造厂，公司名为Vabis。

 

         

 

部分车辆还被用于四川、云南和福建等地的林区，据说单车可以轻松装50方原木。

 

         

 

图为1971年在坦桑尼亚港口运送设备的斯堪尼亚卡车。

 

         

 

丨IFA卡车

 

IFA产自民主德国国营依法汽车联营汽车厂，我们简称依发。IFA是东德唯一的汽车制造商，不但生产重型卡车，还生产特种车、轿车等车辆。两德统一之后，IFA被解散，其资产大部分转入了戴姆勒-奔驰的股份，从此IFA品牌彻底消失。

 

丨却贝尔卡车

 

1954年，匈牙利代表团到我国进行友好访问，并对我国高原车辆行驶提出了解决方案。

 

两年后，针对高海拔条件行驶的却贝尔卡车研发成功，这款车采用机械式进气增压器，靠曲轴动力传动，这在同一时期属于比较特殊的车型。

 

         

 

图为50年代在我国西藏地区的却贝尔卡车，是我国为数不多的匈牙利进口产品。

 

         

 

编后语：经典的东西不会随着时间流逝而逐渐消失，相反时间会赋予它更浓厚的韵味，比如这些卡车。它不仅仅是一些回忆，更是一个时代的见证者。中国卡车还在成长，很期待他独立的那一天。